Рис. 75,а. Заводская конструкция:
1 — трос; 2 — пластмассовая серьга; 3 — рычаг педали сцепления; 4 — ось серьги
Удалите остатки серьги с троса, а вместо нее установите металлическую вилку с болтом и гайкой (рис. 75,б). Конец болта надо расклепать, чтобы гайка не отвернулась из-за вибрации. Шплинт предохраняет наконечник троса от выхода из вилки.
Рис. 75,б. Самодельная вилка:
1 — трос; 2 — шплинт диаметром 1,5 мм; 3 — серьга; 4 — болт М6 с гайкой
Надо смазать трос
Если у ВАЗ-2108 перестала возвращаться в исходное положение педаль сцепления, следует отрегулировать зазор в приводе сцепления или установить более сильную пружину на вилку рычага.
Если это не поможет, извлеките трос из оболочки и смажьте «Универсальной графитовой смазкой». Привод сцепления станет работать нормально даже без пружины на рычаге вилки.
Замена «Невы» ТОСОЛом
Если в дороге вышла из строя гидросистема выключения сцепления автомобиля из-за течи жидкости, то прежде всего надо восстановить герметичность системы. «Невы», которой заполняется эта гидросистема, может с собой не оказаться. Тогда заправьте систему ТОСОЛом, которого в машине предостаточно, и благополучно доедете до дома. Здесь слейте ТОСОЛ, промойте систему небольшим количеством тормозной жидкости, после чего полностью заправьте «Невой».
* * *
В конструкцию трансмиссии заложено свойство предохранять механизмы от поломок при резком включении сцепления. Достигается это за счет фрикционных накладок и демпфирующих пружин на ведомом диске сцепления.
Чтобы содержать механизмы трансмиссии в порядке, необходимо постоянно поддерживать регламентированный размер свободного хода педали сцепления. За этим надо следить, поскольку по мере естественного изнашивания фрикционных накладок ведомого диска свободный ход педали уменьшается, и если его не восстанавливать периодической регулировкой, он пропадет полностью. А при этом уменьшается усилие нажимного диска на фрикционную накладку ведомого диска, постоянно пробуксовывают их рабочие поверхности, сцепление выходит из строя.
Если сделать свободный ход педали сцепления чуть больше рекомендованного, первая передача и задний ход будут включаться со скрежетом. А остальные передачи на ходу автомобиля — с трудом. Такие при
знаки наблюдаются еще при наличии воздуха в гидроприводе или деформации ведомого диска.
О неисправностях в механизме сцепления можно судить и по рывкам, когда вы трогаетесь с места. При попытке резкого разгона автомобиля двигатель быстро набирает обороты, а скорость увеличивается крайне медленно. На затяжном подъеме автомобиль теряет скорость вплоть до остановки. На новых машинах причина здесь может быть одна: моторным маслом, проникающим из двигателя через сальник коленчатого вала, замаслены фрикционные прокладки.
Таблица 4. Оперативные меры по устранению неисправностей в механизме трансмиссии
• Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).
Признаки: затрудненное переключение передач переднего хода, передача заднего хода включается с шумом
Причина неисправности ∙ Способ устранения
Увеличение зазоров в приводе выключения сцепления ∙ Отрегулировать привод выключения сцепления
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска ∙ Заменить накладки, проверить биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач ∙ Очистить шлицы, смазать смазкой ЛСЦ-15. При износе или смятии шлиц заменить первичный вал или ведомый диск
Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления ∙ Заменить кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Наличие воздуха в системе гидропривода ∙ Прокачать систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы ∙ Подтянуть соединения, заменить поврежденные детали, прокачать систему привода
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра ∙ Заменить уплотнительные кольца, прокачать систему