Теперь, будучи смазанными, концы торсионов плавно перемещаются внутри трубок.
Как установить пружину
При установке в переднюю подвеску «Жигулей» пружины ее сжимают разными способами.
Примените показанное на рисунке приспособление, которое можно изготовить своими силами. Пружину надо сжимать до размера 40 мм между крюками, чтобы она легко вставала на место (рис. 100).
Рис. 100. Приспособление для сжатия пружины:
1 — крюк; 2 — шпилька с резьбой М10; 3 — гайка
Поможет домкрат
Пружины перед установкой в переднюю подвеску «Жигулей» надо сжать. Для этого на СТОА есть специальные приспособления. В домашних условиях можно использовать штатный домкрат от машины, прикрепив к нему пружину, как показано на рис. 101.
Рис. 101. Сжатие пружины передней подвески «Жигулей» при помощи домкрата:
1 — пружина; 2 — домкрат; 3 — вязальная проволока для удержания пружины во время сжатия
Витки сжатой пружины стягиваем между собой толстой (3–4 мм) вязальной проволокой и, освободив от домкрата, ставим пружину на место. После сборки подвески проволоку снимаем.
Фартук для «восьмерки»
ВАЗ-2108 нуждается в фартуках за передними колесами, которых пока в продаже не видно. Можно использовать набор грязезащитных фартуков, предназначенных для «Жигулей», переделав их следующим образом.
Кронштейн (левая сторона автомобиля) разрезаем по линии «а», как показано на рис. 102-1. Правую часть его формируем заново с учетом размеров, указанных на эскизе. Первоначальный изгиб кронштейна по линии «б» устраняем (выравнивая молотком) и делаем угол 90°.
Для более прочного крепления фартука к кронштейну необходимо изготовить скобу согласно рис. 102-2. Изгиб скобы с углом, несколько меньшим 90°, позволяет достичь при установке лучшей плотности прилегания фартука к крылу.
Планку 3 (рис. 102-3) из комплекта готового набора обрезаем до длины 185 мм. Собираем все элементы согласно рис. 102-3 по схеме, предлагаемой в инструкции к стандартному комплекту.
Рис. 102-1. Кронштейн
Рис. 102-2. Скоба
Рис. 102-3. Фартук в сборе:
1 — кронштейн; 2 — скоба; 3 — планка
Собранный кронштейн ставим под крыло так же, как и в стандартном варианте.
Кронштейн для правой стороны делается аналогично, но в зеркальном отображении.
Надежный держатель
Как показывает опыт, используемые в автомобилях ВАЗ для соединения брызговиков и крепления грязезащитных щитков в арках передних колес пластмассовые держатели (по каталогу — 2101-2802025) не очень надежны. Большая часть их выходит из строя при второй-третьей сборке щитков.
Вместо них сделайте держатели (рис. 103) из обычного кровельного оцинкованного железа.
Рис. 103. Держатель
Для удобства работы и сохранения соосности отверстий гайку перед пайкой прижмите к пластине посредством болта и дополнительной гайки, а между сопрягаемыми поверхностями пластины вставьте полоску картона толщиной около 1 мм.
Использование этого держателя в паре с обычным болтом М6х15 допускает сильную затяжку, в результате получается плотное и надежное крепление соответствующих деталей.
Мастика плюс ткань
Колесные ниши у автомобилей периодически приходится заново покрывать мастикой, так как она повреждается камнями и песком. Чтобы антикоррозионное покрытие стало более прочным, армируйте его каким-либо крупноячеистым материалом — стеклотканью, капроновым тюлем и т. п. Делается это так. Чистую поверхность ниши покрывают слоем битумной или другой предназначенной для этой цели мастики и наклеивают на нее небольшие (примерно 20x20 см) куски ткани так, чтобы на них не образовывались складки, и сверху наносится еще слой мастики. В результате получается очень прочное покрытие, не требующее ремонта в течение нескольких лет даже при круглогодичной эксплуатации.
Съемник для колпачка
Когда надо снять колпачки со ступиц передних колес у легкового автомобиля, примените приспособление, показанное на рис. 104. Клин вставляйте в зазор между буртиком колпачка и торцом ступицы. Ударяя молотком сверху по клину и переставляя его, быстро и без повреждений отделите колпачок.