Но не ошибутся ли автоматы при пересадках?!
РАСШИРЯЕТСЯ СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ СТАЛИ
Из года в год увеличивается выпуск материалов, заменяющих Чёрные и цветные металлы. И несмотря на ото запросы на сталь вовсе не уменьшаются, так как постоянно расширяется сфера её применения.
Возьмём к примеру стальные трубопроводы. Первоначально они служили для передачи на расстояния нефти и природного газа. Позднее их стали применять для транспортировки зерна и других сыпучих материалов. Со временем промышленность начала выпускать трубы диаметром до 2,5 м, а сейчас проектируется наладить производство труб диаметром 5 м. Располагая трубами — гигантами, можно строить подземные и подводные дороги — тоннели.
Или другой пример. В настоящее время всё чаще появляются сообщения о конструкциях типа «сендвич» — последних достижениях мировой техники. Что это за конструкция? Элементы из тонкой жести обкладывают тонколистовой сталью. Отдельные слои соединяют специальным клеем, по прочности не уступающим металлу. Конструкции «сендвич» отличаются исключительной прочностью, поэтому они нашли широкое применение в авиационной промышленности, для постройки космических кораблей, железнодорожного подвижного состава и т. д.
Эти конструкции с успехом используют и в строительстве, где листовой сталью обкладывают твёрдую полиуретановую пену.
Автомобиль вчера, сегодня и завтра
После того, как Никола Кюнью первый раз выехал на улицу на своей паровой безлошадной повозке, во многих странах заразились «бациллами моторизации». Самоходные повозки появляются в Германии, США, Англии, Австрии. Позднее паровые экипажи постепенно вытесняются автомобилями с бензиновыми двигателями. Многие изобретатели создают оригинальные конструкции. Конечно, не все они были удачными. Некоторые странные повозки вообще никогда не ездили без лошади. Многие громоздкие, неуклюжие, тряские экипажи на деревянных колёсах сегодня кажутся нам смешными. Но не забывайте, ребята, что без этих ветеранов автомобильного транспорта мы не ездили бы с вами в комфортабельных лимузинах. Ведь некоторые конструкционные решения, впервые примененные на автомобилях давних лет, получили дальнейшее развитие на позднейших, всё более совершенных моделях.
Сегодня мы решили показать вам несколько странных, необычных конструкций, созданных в прошлом.
Кто знает, может быть, через 20–30 лет появится статья о странных автомобилях 70-х годов.
ЯН ТАРЫ
Рис. 1. Во Франции небольшой паровой автомобиль появился в 70-х г.г. XIX в. Жаль, что его конструкторы не позаботились об удобствах для водителя, который не только ничего не видел перед собой, но и подвергался «копчению» дымом, смешанным с паром.
Рис. 2. Необычный двухколёсный экипаж Куляж и Люидж, построенный в 1896 году. Настоящая автомобильная диковинка!
Рис. 3. В 1903 году Меблей сконструировал такой четырёхколесный автомобиль. Чем объясняется непривычная установка колёс? Трудно ответить на этот вопрос.
Рис. 4. Стремление к достижению высоких скоростей способствовало созданию вот таких автомобилей. Эта машина «Пират» была построена в США в 1903 году. На первый взгляд, конструкция не очень прочная, но на этой машине был установлен рекорд скорости — 138 км/час.
Рис. 5. «Гольден Едж» (золотое яйцо) — так назывался автомобиль Барнея Ольдфельда. По мнению конструктора, в случае опрокидывания экипажа странный кузов защитит пассажиров от опасных последствий
Рис. 6. Вам не кажемся, что этот экипаж — самый странный в нашей «коллекции» автомобильных диковинок? Уолслей-Гирокар был построен в 1916 году. Несмотря на наличие только двух колёс, экипаж отличался большой устойчивостью. Огромный горизонтально расположенный маховик, вращающийся со значительной скоростью, — своего рода гироскоп — был гарантией против опрокидывания экипажа.