Один в двух ролях
У автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 21011 контролируется только минимально допустимое давление (0,4–0,8 кгс/см2) масла в системе смазки. Когда оно достигает этой величины, контактный датчик включает сигнальную лампу. Более полное представление о величине давления можно получить только при непрерывной информации о нем. Для этого у автомобилей достаточно установить дополнительный датчик давления ММ-393А, применяемый на BA3-2103, 2106 и других машинах, присоединив его к штатному указателю уровня бензина через переключатель, как показано на рис. 184-1.
Рис. 184-1. Схема подключения дополнительного датчика:
1 — указатель уровня топлива (УБ-191); 2 — датчик давления масла (ММ-393А); 3 — переключатель (П-134) или тумблер (ТП1-2); 4 — датчик уровня топлива (БМ-150)
Теперь указатель в зависимости от положения переключателя станет показывать уровень топлива или давление масла в системе. Причем правая крайняя черта шкалы, отмеченная цифрами «4/4», будет соответствовать величине 8 кгс/см2, а средняя (цифры «1/2») — давлению 4 кгс/см2.
Для установки датчика можно использовать штуцер, применяемый на ВАЗ-2103 и 2106 (номер по каталогу — 2103-3810610) или изготовленный самостоятельно по эскизу на рис. 184-2.
Рис. 184-2. Штуцер (все резьбы — М14x1,5)
Штуцер вворачивают в отверстие для штатного датчика в блоке, а в него — оба датчика. Датчик ММ-393А подсоединяют в разрыв розового провода, проходящего в пучке проводов слева от ног водителя. Переключатель удобнее всего закрепить слева от рулевой колонки.
Ремонт… кипячением
Если отказал гидравлический включатель ВК12 стоп-сигналов, применяемый на многих старых отечественных легковых машинах, прокипятите включатель в воде минут пять. После этой процедуры включатель работает исправно. Резиновая диафрагма в нем частично восстановит свою эластичность после обработки горячей водой.
Сигнал включения
У ВАЗ-2108 положения рычага при включении первой и задней передач очень близки, поэтому их нередко путают, особенно в первое время. Чтобы избежать такой неприятности, соедините выключатель света заднего хода с контрольной лампой уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов, как показано на рис. 185. И теперь, когда включится задняя передача, загорается лампа с надписью на светофильтре «стоп».
Рис. 185. Схема подключения сигнализации:
1 — лампа света заднего хода; 2 — реле РС702; 3 — датчик уровня жидкости; 4 — сигнальная лампа уровня жидкости; 5 — выключатель света заднего хода
Блиц-стробоскоп
Конструкция серийной фотовспышки типа ФИЛ-102 после небольшой доработки позволяет использовать ее в качестве стробоскопа. На рис. 186-1 приведен фрагмент принципиальной схемы вспышки, где показаны штатные элементы — импульсная лампа L2, накопительный конденсатор С3, импульсный трансформатор Тр (позиции на рисунке соответствуют заводскому описанию) и вновь вводимые — дополнительный накопительный конденсатор С4 и переключатель режима «блиц-стробоскоп» S1.
Рис. 186-1. Фрагмент принципиальной схемы ФИЛ-102 с изменениями:
S1 — переключатель режима; С4 — конденсатор (3 мкФ, 350 В)
В режиме «стробоскоп» (контакт S1 разомкнут) в цепи питания импульсной лампы включен лишь дополнительный конденсатор С4 емкостью 3 мкФ; в режиме «блиц» (S1 замкнут) работает и основной накопительный конденсатор емкостью 1500 мкФ.
Запускается стробоскоп от датчика емкостного типа, выполненного в виде цилиндрического зажима (рис. 186-2) и установленного на проводе высокого напряжения. Чтобы соединить вилку синхропровода от вспышки с датчиком, на нем делают гнездо для одного центрального электрода. Длина датчика для «Жигулей» 100 мм.
Рис. 186-2. Датчик синхроимпульсов:
1 — корпус (две створки зажима, материал: латунь или жесть толщиной 0,5 мм); 2 — гнездо вилки синхропровода; 3 — ось петель зажима (стальная проволока диаметром 0,8 мм)
Переключатель режима S1 делают из двух приборных зажимов, между которыми устанавливают пластину-перемычку. Надо иметь в виду, что включатели типа «тумблер» не обеспечивают надежной передачи больших импульсных токов лампы-вспышки.