Общая масса такой тележки 3 кг, габариты в сложенном виде 580x460х210 мм.
Вторая самодельная тележка на груз до 30 кг собрана по описанному типу, но имеет меньшие высоту (900 мм), расстояние между трубками стойки (220 мм) и соответственно меньшие габариты и массу (19 кг). Поэтому подробно устройство тележки не рассмотрено, но представлена ее конструктивная схема (рис. 5) и некоторые отличия.
Рис. 5
Эта тележка изготовлена на основе детской коляски, колеса которой не снабжены общей осью, они имели обода. По два таких колеса (3) с каждой стороны коляски имели короткую ось диаметром 6 мм, закрепленную в щеках скобы, которая двумя заклепками диаметром 5 мм закреплена на нижнем конце трубки стойки. При этом одно колесо располагалось между щеками, а второе — на внешнем выступе оси. Наличие двух колес малого диаметра с каждой стороны уменьшает тряску и вибрацию коляски на неровностях дороги. Поэтому в тележке я тоже оставил по два также расположенных колеса с каждой стороны (рис. 6).
Рис. 6
Однако изготовил для всех четырех колес общую ось (2) из стального прутка диаметром 8 мм и соответственно рассверлил под этот диаметр отверстия в колесах и в щеках скобы (18). При этом щеки и колеса развернул на трубках стойки (1) в противоположную сторону от рамы (11). Это уменьшает усилие на руку при перевозке груза, так как центр тяжести груза в наклонном положении тележки будет находиться над осью или около нее. Конструкция размещения и крепления колес к трубке (1) понятна из трех проекций рис. 6. Скоба сделана из пластины толщиной 3 мм из сплава алюминия. Трубки (1) стойки жестко соединены между собой двумя поперечинами (7) (см. рис. 5). Между поверхностями щек и приосевой частью колес установлены на оси стальные шайбы. С внутренней стороны на ось тоже надета шайба (19), закрепленная шплинтом (20) в отверстии оси диаметром 1 мм. С внешней стороны ось имеет резьбу, на которую навернута гайка (21), а торец оси расклепан для предотвращения отворачивания гайки.
Чтобы не усложнять рис. 6, на нем не показано закрепление рамы (4) в рабочем положении относительно трубок стойки (1). В данной тележке не использованы складные диагональные тяги (14) (рис. 4), из-за уменьшенных габаритов рамы они ограничивали бы размеры груза, устанавливаемого на нее. Поэтому здесь применено другое решение (рис. 7).
Рис. 7
Из листовой стали толщиной 2 мм вырезаны заготовки, согнуты по рис. 7, а и сварены горизонтальным сварным швом два зеркально одинаковых угольника (22). Аналогичные детали можно изготовить и из стального промышленного уголка 20x20 мм2. Для этого надо сделать в середине одной его полки прямоугольный вырез, согнуть против выреза уголок и сварить сплошным швом примкнувшие одну к другой кромки стенки выреза (рис. 7,б). Каждый угольник (22) приварен двумя сплошными швами к стальной трубке (4) рамы (рис. 7,в), в результате чего для приведения рамы в рабочее положение она поворотом устанавливается горизонтально относительно стойки (1). К трубкам стойки (1) закреплены подвижно на винтах М4 крючья (24), выпиленные из стальной полосы толщиной 5 мм. Такие крючья можно изготовить из прочных стальных прутков диаметром 4 мм, если первоначально на их концах согнуть кольца с отверстиями под винты, что можно сделать при нагреве прутков до красного каления в пламени газа домашней плиты. (Для наглядности на рис. 7 крючок (24) показан отведенным вправо.) Крючья следует изготавливать и устанавливать на последней стадии сборки тележки, чтобы они заходили с натягом за концы трубок (23) и скрепляли между собой стойку и раму.
Общим для двухколесных тележек является следующее. Все винты, проходящие через отверстия в трубках, целесообразно применять с резьбой на выходном их конце. Это уменьшает образование люфтов в соединениях из-за износа сопрягаемых поверхностей отверстий и винтов. Если винты обеспечивают подвижные соединения деталей, то полезно на винты ставить между деталями шайбы. На выходе винта навертывается гайка, обеспечивая соответствующий натяг. Торец винта за гайками расклепывается для предохранения отвертывания гайки. Можно не расклепывать винт, а навернуть вторую гайку. Но это менее эстетично и ненадежно. Полезно все резьбы слегка смазать маслом. Все заусенцы на шлицах винтов и других деталях в конце сборки тележки удалите напильником с мелкой насечкой. Неплохо покрасить все детали из сплава алюминия масляной краской, так как окислы на их поверхностях легко пачкают руки и одежду, что наиболее нежелательно при перевозке тележек в общественном транспорте. Да и врачи-гигиенисты рекомендуют остерегаться этих окислов.