Рис. 66. Размещение навеса отдельно от дома:
1 — наружная граница участка; 2 — навес; 3 — хозяйственные постройки; 4 — жилой дом
Количество стоек увеличивают до 6. Для обеспечения наклона крыши стойки выполняют разновысокими. Целесообразно сначала устанавливать угловые, а затем средние стойки. Между угловыми стойками натягивают шпагат, по которому выставляют средние стойки.
Раму крыши собирают на земле и устанавливают на место в собранном виде. Для крепления рамы используют шурупы длиной не менее 100 мм. Кровлю навеса целесообразно изготовить из пластика или металла. Для предохранения автомобиля от боковых солнечных лучей между соответствующими стойками целесообразно повесить шторку из непрозрачного пластика или ткани.
Под колесами машины необходимо выложить дорожки из щебня или тротуарной плитки Если навес временный и предполагается строительство гаража, достаточно под колесами положить настил из досок толщиной 35–40 мм, который увеличит несущую способность грунта и не даст колесам увязнуть в ненастную погоду.
Габариты гаража (рис. 67) определяются маркой автомобиля.
Рис. 67. Теплый гараж, сблокированный с домом.
В то же время некоторые общие требования позволяют определить размеры гаража для автомобилей одного класса. Высота помещения должна обеспечивать проход человека в полный рост и заезд автомобиля с багажником. Кроме того, если гараж предполагается оборудовать эстакадой, его высота должна обеспечивать заезд на нее автомобиля. Для простоты устройства крыши гаража целесообразно ее высоту соотнести с перекрытием в доме. Кроме того, гараж нецелесообразно делать выше, чем нижняя кромка крыши дома. Ширина гаража должна позволять пройти рядом с машиной или открыть двери. Длина гаража должна обеспечивать проход вокруг машины и снятие любой ее детали без открытия ворот. При оборудовании в гараже верстака необходимо предусмотреть возможность нормальной работы.
Стены гаража должны гармонировать со стенами дома. Однако даже при эксплуатации гаража круглый год необязательно постоянно поддерживать внутри комнатную температуру. Достаточно прогреть помещение перед запуском двигателя (или установить местный прогрев двигателя потоком теплого воздуха) и обеспечить поддержание температуры +16 — +18 градусов в течение нескольких часов для ремонта. Далее приводится вариант размеров гаража для автомобиля ВАЗ 2106.
Если оборудовать гараж ямой (рис. 68), ее глубина должна обеспечивать проход под автомобилем в полный рост.
Рио. 68. Яма.
При этом руки с инструментом должны находиться на уровне верха головы. Безопасность заезда обеспечивается габаритами стенок ямы и верхними направляющими. При высоте (а точнее заглублении) стенок около 1800 мм (с учетом пола ямы толщиной 200 мм) ширина должна быть не менее 600 мм. Стенки ямы должны быть толщиной не менее 200 мм. По длине ямы можно сделать 1–2 силовые распорки высотой не более 500 мм от уровня пола при толщине не менее 200 мм. Они несколько снизят нагрузку на стены ямы. Располагать распорки целесообразно так, чтобы над ними не было объектов ремонта.
Колесоотбойники можно изготавливать из кирпича, металла или дерева. При изготовлении отбойников из кирпича выполняют как продолжение стенок ямы. Для крепления металлических или деревянных отбойников в стены при кладке устанавливают металлические полосы или угольники. На задней стенке ямы необходимо оборудовать упоры под колеса.
Высота упоров должна быть на 2–5 см меньше, чем клиренс машины.
Для нормального выхода воздуха необходимо оборудовать помещение системой вентиляции. Целесообразно изготовить как естественную, так и искусственную вытяжную вентиляцию. Для работы естественной вентиляции желательно поднять вытяжной короб на 1500–2000 мм над уровнем крыши гаража. Искусственную вентиляцию желательно выполнить по двухконтурной схеме. Во-первых, необходимо оборудовать отсос воздуха и всего помещения. Для этого на задней и боковой стенках устанавливают вытяжные вентиляторы. Для утепления вентиляционных отверстий можно использовать поворотную или сдвигающуюся дверку.
Второй контур вентиляции (рис. 69) обеспечивает отбор и вывод наружу выхлопных газов работающего двигателя.