Фиксирующее устройство закрепляют на велосипеде, как уже упоминалось, «по месту». Для этого после изготовления его ответных частей последние соединяют болтами и осуществляют подгон к рамс и задней вилке в показанном на чертеже положении. После этого фиксирующее устройство прихватывают к раме и задней вилке, проверяют его работоспособность и окончательно приваривают.
Для хранения или перевозки складного велосипеда понадобится чемодан с габаритами, как уже говорилось, 650х450х150 мм. Если подобрать его не удастся, сумку таких размеров можно сшить самостоятельно из искусственной кожи или брезента. Чтобы она держала форму, по периметру (на виде сбоку) вшивается стальная проволока диаметром 5 мм, а в верхнюю часть (под ручку) — фанерная пластинка.
Складывание велосипеда производят следующим образом. Сперва отворачивают барашковую гайку с болта-фиксатора, закрепляющего переднюю вилку в рабочем положении. Также соединяют полудуги руля и снимают седло. Далее переднюю вилку поворачивают по часовой стрелке до упора. После этого отворачивают барашковые гайки центрального фиксирующего устройства и поворачивают по часовой стрелке до упора заднюю вилку. Седло отсоединяют от подседельной трубы. Педали выворачивают и завинчивают с внутренней стороны рычагов. Все детали и узлы велосипеда свободно размещаются в том же чемодане. Сборка и разборка велосипеда занимают не более десяти минут.
От складного велосипеда, с учетом описанных выше приемов ремонта основных узлов велосипеда всего лишь шаг к постройке тандема.
Простейший тандем часто сооружают на скорую руку велосипедисты при поломке переднего колеса велосипеда одного из членов группы. Подпилив на миллиметр наконечники передней вилки, попрочнее замыкают ее на ось заднего колеса самого надежного в группе велосипеда.
Подобную идею использовал Ю. Тарасов для разработки варианта семейного трехколесного велосипеда-тандема, естественно, с некоторыми усовершенствованиями (рис. 14). Устройство данной модели тандема ясно из рисунка. Несомненным достоинством является минимум дополнительных деталей и работ.
Рис. 14. Трехколесный тандем Ю. Тарасова
Интерес для самодеятельных конструкторов представляет экономная конструкцию двухколесного тандема И. Домрачева (рис. 15).
Рис. 15. Двухколесный тандем И. Домрачева
Рама двухколесного тандема составлена из полутора дорожных велосипедов, спаянных латунью в местах стыковки. Для надежности работы цепной передачи целесообразно ввести дополнительный натяжной ролик, а лучше — многоскоростную передачу. Поскольку эта доработка связана с утратой ножного тормоза, необходимо предусмотреть установку ручных тормозов на оба колеса. Заметим, что тандем любой конструкции без дублирования тормоза не может признаваться пригодным к эксплуатации.
Переход от тандема к веломобилям более сложный, но доступный для самодельщика.
Относительно простой двухместный шоссейный веломобиль разработан В. Поляковым (общий вид веломобиля показан на рис. 16).
Рис. 16. Веломобиль В. Полякова
На асфальтированной дороге может разгоняться до 35 км/час. Масса веломобиля около 35 кг. Тормоз ножной с приводом на задние колеса.
Все детали и узлы веломобиля монтируют на цельносварной металлической раме из стальных труб прямоугольного сечения размером 25х23 мм и толщиной стен 2 мм. Лучше всего подойдут для изготовления рамы трубки от пришедших в негодность школьных столов с металлическим каркасом. Вилки передних колес и сами колеса — от велосипеда «Бабочка» (см рис. 16-1). Подвеску заднего колеса вам придется сделать самим из труб диаметром 22 мм и толщиной стенки 2 мм от списанных школьных стульев (см. рис. 16-2). Задние колеса от велосипедов «Десна» или «Кама» с втулками свободного хода. Амортизирующий элемент — от стандартной подвески мопедов.
Привод на задние колеса осуществляется от педалей через промежуточный вал, сделанный из двух звездочных втулок свободного хода без тормоза от задних колес велосипедов. Их вваривают в трубу рамы в зависимости от расположения педальной каретки. Для предотвращения попадания песка на промежуточный вал необходимо надеть чехол из кожзаменителя. Узел педальной каретки можно использовать от любого велосипеда. Промежуточный вал необходимо периодически разбирать для смазки и промывки — это самый уязвимый узел веломобиля.