— Где у нас в основном наблюдается некомплект боеготовых лётчиков? В каком полку или в какой дивизии? — внутренне поморщившись от озвученных цифр, уточнил первое пришедшее ему в голову Павлов. А как тут было не поморщиться, если, оказывается, минимум четверть всей боевой воздушной техники уже сейчас гарантированно исключалась из участия в грядущих боевых действиях? Ведь требовать от неопытного новичка идти в воздушный бой, было всё равно, что ожидать грандиозного успеха в гонке Формула-1 от вчерашнего выпускника автошколы. К тому же здесь ещё и активная стрельба со всех сторон ожидалась вдобавок!
— Если смотреть на ситуацию в целом, то, не считая формируемых частей, печальней всего дело обстоит с нашей единственной 43-ей истребительной авиадивизией. Там хорошо если четверть лётчиков действительно способны участвовать в воздушных сражениях, — помявшись несколько секунд и даже окинув почти всех собравшихся своим взором, в надежде получить с их стороны хотя бы толику моральной поддержки, всё же «сдал плохишей» генерал-майор авиации.
— То есть, по сути, у нас имеется не полноценная истребительная дивизия, а всего один единственный истребительный полк, который не страшно кинуть в бой? — выпучив глаза, уставился на докладчика командующий ЗОВО.
В прошлый раз, ещё до своего «обновления» как личности, он явно не озадачивал себя необходимостью поинтересоваться данным вопросом столь детально. Да и бывший пенсионер Григорьев таких подробностей не находил, поскольку не успел копнуть достаточно глубоко при предварительном изучении материалов о начале войны. Теперь же вот приходилось не наигранно выказывать своё немалое изумление и сдерживать рвущиеся наружу многочисленные матерные конструкции.
— Именно так, товарищ генерал армии, — поджав губы и покраснев от стыда лицом, тут же подтвердил Иван Иванович. — Дивизию начали формировать менее года назад. И почти все лётчики в ней — прошлогодние выпускники авиационных училищ. А что у нас творится с подготовкой лётчиков, я вам и так не единожды докладывал. Потому имеем такой результат, какой имеем.
— Н-да, — не став срываться на подчинённого, как, несомненно, сделал бы изначальный Павлов, лишь тяжёло вздохнул «главный лягух в местном болоте». — На чём они хоть летают там? Командиры полков означенной дивизии, отзовитесь. — Махнув рукой Копцу, чтобы тот садился на место, он принялся рассматривать четырёх поднявшихся краскомов.
— Майор Костромин, командир 160 ИАП-а, — отозвался первый из них. — Полк летает на бипланах И-153 и И-15. 61 штука — первых и 5 штук — вторых. Правда, сейчас все И-15 неисправны. Требуют замену двигателей. Что касается лётчиков, то в полку числятся 75 пилотов. Из них 39 боеготовы.
— Свыше половины? — вопросительно уставился на того Дмитрий Григорьевич. — Это куда выше того соотношения, о котором нам сейчас докладывал товарищ Копец.
— Совершенно верно, товарищ генерал армии, — аж приосанился майор, хотя, по чести говоря, гордиться ему тут было нечем. Пусть чуть более половины его лётчиков могли пойти в бой, летали они на машинах, которые, во-первых, являлись самыми простыми в освоении, а, во-вторых, эти самые И-153 уже пора было бы перевести из истребителей в разряд штурмовиков. Их максимальной скорости полёта уже не хватало на то, чтобы догнать тот же немецкий бомбардировщик Ю-88 или же чтобы вовремя перехватить вражеские истребители-бомбардировщики при обороне своих собственных аэродромов, к примеру.
— Понятно. Кто там дальше? — не став развивать тему, командующий округа продолжил свой опрос.
— Майор Кулинич, командир 161 полка, — отозвался со своего места следующий краском, на которого упал тяжёлый взгляд Павлова. — Летаем на И-16 тип 29. Их у нас 62 штуки. Пилотов у меня всего 59 человек. Но боеготовых пока только 17. Больно уж непрост в освоении «ишачок», — предпринял тот робкую попытку хоть как-то оправдаться, озвучив общеизвестный факт.
Всё же И-16 действительно являлся одним из самых сложных самолётов в плане освоения его пилотами. Сложнее, наверное, был разве что новейший МиГ-3, изначально также являвшийся творением конструкторского бюро Николая Николаевича Поликарпова, как и И-16, отчего в нём сохранились все недостатки конструкции с задней центровкой, дававшей улучшение манёвренности, но при этом требующей нежнейшего обращения с органами управления.