Питалась электроэнергией эта насосная от Сталинграда через Калач. Год был 1952, еще не все электростанции были восстановлены. По дороге было еще несколько энергопотребителей. И я ответил Шикторову, что единственный способ — это ночью отключить всех, кого только можно, в Сталинграде (кроме непрерывных производств, жизнеобеспечения города, органов) и по дороге отключить все эти городки и сам Калач. Это сделали, напряжение поднялось, двигатели вошли в синхронизм. А потом уже можно напряжение вернуть к старому.
Все проблемы с двигателями решились, можно уезжать, последний осмотр, я лазаю там, спустился вниз, под двигатель, смотрю на масляную ванну подпятника двигателя. И вижу: в дне масляной ванны — трещина. Сочится масло. Кошмар. Сейчас сказать, что действительно неприятность с двигателем… В этой обстановке. Что делать?
Говорю, чтобы мне на ночь поставили туда все обогреватели, которые есть — дескать, хочу еще подсушить обмотки двигателей. Рабочих (заключенных) уводят в шесть вечера, пусто, никого нет. Приготовил ведра, сурик, инструмент. Полез туда, вычерпал все масло, просверлил дрелью край трещины (чтобы снять концентрацию напряжений), нарезал резьбу, поставил болт на сурике, закрасил трещину, вдавливая сурик пальцами, всеми этими нагревателями высушил сурик, к утру залил масло.
Можно поехать и проверить, стоит ли там этот болт…
Отмечаю командировку и захожу к Шикторову попрощаться.
— Не хотите ли посмотреть строительство, а то Вы всё время только на насосной и были?
— С удовольствием!
— Ну, тогда пошли в машину.
Едем на самую верхнюю точку канала. Кстати, при желании можно точно установить не только дату, но и время, так как в это время было частичное солнечное затмение. Шофер машину остановил и дал нам закопченные стеклышки.
Работает экскаватор, этот их вид называют драглайнами. Ковш берет кубов 16, а стрела относит землю на 100 метров — ЭШ-16/100. Электромашинные агрегаты и шкафы с аппаратурой в колоссальном машинном зале, стоящем на гусеницах, стрела выходит из боковой стенки и все это сооружение, ну целый дом, поворачивается на неподвижных гусеницах. Экскаваторщик сидит в кресле, в фонаре на боковой стенке у выхода стрелы, кнопками на рукоятках кресла управляет ковшом и стрелой и при работе все время поворачивается вместе с машинным залом и стрелой.
А недалеко от места работы стоит барак. В бараке сидит бригада Уральского завода тяжелого машиностроения (УЗТМ), который изготовил драглайн, и бригада Харьковского электромеханического завода (ХЭМЗ), который изготовил электрооборудование.
У бригады УЗТМ запасные блоки, тросы, траки, редукторы и тому подобное, у бригады ХЭМЗа якоря электрических машин, катушки, контакторы, реле и горы щеток и щеткодержателей. В то время еще не было щеткодержателей с рулонными пружинами постоянного давления, описанными в моей статейке «Модернизация щеточного аппарата» в № 11 за 1985 год журнала «Электротехника».
Обрывается трос. Экскаваторщик Усков всё отключает, откидывается и засыпает. Из барака бежит бригада УЗТМ, восстановили. Будят Ускова — он опять копает. Искрят щетки, Усков все отключает и засыпает. Бегут ХЭМЗовцы. Восстановили. Будят Ускова — он копает. Усков получил звание Героя Социалистического труда, он был тогда лучший экскаваторщик Союза.
Расстались мы с Иваном Сергеевичем, по-моему, со взаимной симпатией.
4. Ивану Сергеевичу Шикторову, что важно, симпатизировал не только я…
Запорожский трансформаторный завод (ЗТЗ) начал изготовление мощнейших, уникальных трансформаторов для энергосистемы 400(500) кВ. Завод новый, построен после Великой Отечественной войны, и на него переведен ряд специалистов с Московского трансформаторного завода (МТЗ), начиная с главного инженера Ю.С. Кронгауза, поскольку конструкция трансформаторов разработана на МТЗ.
В командировке на ЗТЗ находится главный конструктор МТЗ С.И. Рабинович, который при разработке внес в конструкцию трансформаторов ряд принципиальных решений, ранее в трансформаторах энергосистем нигде не применявшихся; он был потом удостоен Государственной премии. Понятно, что он, конечно, нужен, а вот зачем я туда командирован — мне не совсем понятно. Я как будто хорошо разбираюсь во вращающихся электрических машинах, а тут трансформаторы. Но раз направили, значит надо.
Тут же находится Иван Сергеевич Шикторов, знакомство с которым у меня началось на строительстве Волго-Донского судоходного канала. Прекрасная погода, замечательный поселок — городок из коттеджей, построенный одновременно с заводом, зелень, вечером гуляем, и Иван Сергеевич кое-что рассказывает из своей жизни и в том числе о вызове к Сталину.
Иван Сергеевич — начальник УВД Ленинграда и области. Город в блокаде, и Сталин вызвал к себе руководителей обороны, в их числе Шикторова.
Видно, Шикторов доложил так, что Сталин его запомнил. В книге В. Успенского «Тайный советник вождя» (М.: Прометей, 1991) — есть следующие воспоминания подполковника Н.А. Лукашова — советника Сталина: «В октябре 1949 года Круглов сообщил Сталину: с 1943 года генерал-лейтенант И.С. Шикторов работал начальником УВД Ленинградской области, с 1948 года в Свердловске. После ареста ленинградского руководства Шикторова вернули в Ленинград. Однако, как нам доносят, он «не очищает органы МВД области от лиц, не внушающих доверия». Шикторов продолжительное время работал при старом вражеском руководстве Ленинградской области… Предлагается отстранить Шикторова и заменить его Т.Ф. Филипповым».
«Сталин отстранить соглашается, но повелевает найти Шикторову другую работу. Случай крайне редкий. Обычно любые доклады — предложения подобного рода кончались однозначно трагически». В данном случае Шикторов был направлен на Волгодонский судоходный канал начальником строительства. Перед этим автор пишет: «Правда, иногда Сталин, по ему одному известным причинам, проявлял «милость».
Я думаю, причина та же, что и у меня — симпатия, возникшая после доклада Шикторова; но симпатия Иосифа Виссарионовича, конечно, была значительно важнее.
Тщательнее надо…
1. На переноске не должно быть скруток, трансформатор должен быть включен правильно и шкаф должен быть заперт
В Рязани в 1961 году слесаря убило током. Он был не просто слесарь, а мастер, известный человек, член то ли райкома, то ли горсовета. И меня послали обследовать этот вопрос. Я приехал и вот что обнаружил. Мастер сидел на стальной конструкции во дворе завода около котельной и собирался что-то проверять. Лето, жарко, человек потный. В руках он держал переносную лампу. И его убило. Переноска, 24 вольта — убить не должно было, даже если он бы и попал под напряжение, сидя на заземленной конструкции.
Как должно быть? В котельной — распределительный шкаф, который должен запираться. Наверху на этом шкафу стоит небольшой понижающий трансформатор 220 В/24 В, первичная обмотка его включена на одну из фаз и нулевой провод, который заземлен. Железо трансформатора и вторичная обмотка также соединены с нулевым проводом, то есть заземлены, так что при любом пробое первичной обмотки хоть на железо трансформатора, хоть между обмотками, срабатывают предохранители в основных цепях, и все отключается.
В котельной делают косметический ремонт — покраска, побелка и так далее. Делают его летом, когда котельная меньше загружена. Электромонтер снимает этот трансформатор (вместо того чтобы закрыть его пленкой) и относит в кладовую. Кончили ремонт, никто трансформатор на место не ставит. А тут надо что-то делать на улице, нужна переноска. Слесарь говорит ученику — возьми переноску в кладовой и включи ее; там, на шкафу есть розетка. Парень идет — ах-ах, нет трансформатора. Да, говорит слесарь, был ремонт, трансформатор сняли — возьми его у кладовщика, поставь сверху на щит и соедини. Парень идет соединять. Шкаф по закону должен быть заперт, и открыть имеет право только электрик. Шкаф, конечно, не заперт, парень подсоединяет трансформатор, хотя это должен делать электрик. Но тот конец первичной обмотки, который соединен с одним из концов вторичной обмотки и который должен быть подсоединен к нулевому проводу, то есть заземлен, подключает к фазе, перепутав концы. На выходной обмотке трансформатора и на переноске оказывается напряжение фазы относительно земли.