• Первый и единственный способ определить «русалочку» — диагностика. Однако более эффективная диагностика на СТО обходится недешево, и отправлять туда каждую понравившуюся машину не имеет смысла.
• Самостоятельная диагностика гораздо рискованнее, именно поэтому ее стоит осуществлять в компании более опытных и надежных приятелей. Чего не увидит один — заметит другой. Такой своеобразный консилиум снизит риск приобретения автомобиля с дефектами и позволит принять разумное и взвешенное решение.
• Однако поговорим подробнее об «искупавшихся» автомобилях, которых даже летняя резина не спасла. Первое, с чего стоит начать — сесть в салон и провести там какое-то время. Особенностью «утопленницы» является характерный запах плесени и гнили в салоне. Дело в том, что звукоизоляция теряет целостность, поскольку сделана из войлока. Именно от нее и исходит запах. Еще одним признаком тщательно замаскированной «русалочки» могут быть пятна коррозии в необычных местах, к примеру, в салоне под сидениями, где металл непокрыт ввиду отсутствия негативных внешних факторов и т. д.
Более халатного владельца выдадут разводы на обивке, а также огрубевшая кожа салона. Такой дефект, однако, можно устранить при помощи химчистки салона с применением смягчающих средств для обивки.
Электрика также не терпит влаги, поэтому стоит тщательно проверить работу всех приборов, требующих питания.
Выдадут «утопленницу» с первого взгляда и запотевающие фары, которые хоть и не являются определяющим фактором, тем не менее, в сумме приведут к определенным выводам.
К сожалению, автомобиль, который побывал в аварии с утоплением, приобретает дефекты, которые практически невозможно отремонтировать, а лишь заменить их полностью.
В любом случае не стоит рисковать и приобретать тонувший автомобиль, поскольку все его системы выйдут из строя если не сразу, то через недолгое время. В таком случае автомобиль превратится в груду металла, не более.
Капитальный ремонт в этом случае неизбежен, да и он вряд ли будет выигрышным перед покупкой нового авто.
Хитрости при покупке резины
Халатность и невнимательность в выборе автомобильной резины и дисков могут повлечь весьма плачевные результаты. Помимо того что неправильно подобранные диски и несоответствующие им шины резко уменьшают срок службы ходовой и подвески, так они еще и значительно уменьшают уровень безопасности и комфорта при езде в вашем автомобиле. Вот несколько советов касающихся покупки колес для вашего — «железного друга».
Начнем, пожалуй, с выбора резины, то есть шин для автомобиля. Ни для кого не секрет, что существует летняя резина для езды в теплое время года и зимняя резина. Выпускается помимо этого так называемая «всесезонка». Но заверяем вас, что идеальных всесезонных шин для автомобиля, которые бы обеспечивали оптимальное сцепление с дорогой, просто не существует. Это простая уловка маркетологов, желающих максимально выгодно продать свой товар.
Многие отличают резину только рисунком протектора, но это ошибочно, ведь легко спутать зимний и летний вариант. Шины отличаются составом, мягкостью, а зимние между тем еще и наличием или отсутствием шипов.
Шипованная резина отлично подходит для езды по заснеженному или ледяному покрытию. Для очищенных городских улиц более оптимальным вариантом окажется резина без шипов.
Следующим идет выбор дисков. Многие говорят, что половина красоты автомобиля в его колесах. И это правда. При покупке подобных запчастей необходимо знать, что существует несколько видов колесных дисков: штампованные, легкосплавные и кованые. Штампованные являются самым дешевым вариантом и, чаще всего, идут в базовой комплектации на отечественных автомобилях. Их достоинствами являются долговечность, высокая ремонтопригодность и невысокая стоимость, но при этом они наименее красивые и наиболее массивные. Чуть подороже для вас окажутся литые легкосплавные диски. Они намного легче штампованных, лучше отводят тепло от тормозной системы и устойчивы к деформации. После установки таких дисков ваш автомобиль сразу приобретает стильный, благородный вид. Минусами этих дисков является их плохая ремонтопригодность. Кованые диски обладают еще меньшей массой по сравнению с литыми, они более крепкие и, следовательно, отлично подходят для наших дорог. Но, к сожалению, они абсолютно не поддаются ремонту и имеют максимальную цену при покупке.