2. В зависимости от вида и расхода горючего. Модели новых генераторов, работающих на бензине, имеют степень сжатия 9-10, в дизелях этот показатель намного выше, и достигает 18–22. Дизельный двигатель потребляет неизменный объем воздуха, а потребление топлива регулируется от мощности нагрузки. В результате он более эффективен в расходовании горючего и КПД. Обычный бензиновый мотор имеет КПД на 20 % ниже, а в отдельных режимах достигает разрыва в 40 %. Это позволяет дизелю для производства единицы электричества тратить топлива меньше в 1,2–1,5 раз.
3. По ресурсу. Данный показатель в дизелях гораздо выше бензиновых моторов, что обусловлено усиленной конструкцией. Также дизтопливо выполняет роль смазочного материала, что снижает износ трущихся частей. Значения ресурса для конкретной модели генератора зависят от его устройства и металла, из которого выполнен блок цилиндров. Так, двухтактные бензогенераторы с цилиндрами из алюминия имеют ресурс 500 моточасов, а четырехтактные с чугунным блоком способны работать более 1 000 моточасов. Малые дизельные генераторы (до 10 кВт) имеют ресурс 3–7 000 моточасов. Моторы с жидкостным охлаждением работают дольше, а некоторые стационарные низкооборотистые генераторы зарубежных производителей с этим типом охладительной системы служат до 40 000 моточасов.
4. По уровню шума. Бензогенератор тише дизеля. Первый издает шум 54–73 дБ, а второй 71-110 дБ, что объясняется особенностями устройства и принципом работы. Дизеля испытывают повышенные нагрузки и больше вибрируют из-за высокой степени сжатия. Также уровень шума прямо зависит от уровня нагрузки на агрегат.
5. В зависимости от особенностей ремонта и обслуживания. Дизельный генератор нуждается в более квалифицированных ремонтниках в силу большей сложности конструкции. Его сервисное обслуживание более затратно, но окупается в долгосрочной перспективе за счет высокого ресурса двигателя. Карбюраторный двигатель менее сложен в ремонте и не такой требовательный к качеству топлива.
6. По способу запуска. Дизельные устройства, в отличие от бензиновых, запускаются более сложно на любых режимах, особенно при отрицательной температуре. Это обусловлено особенностями устройства дизелей и наличием мелких неполадок: плохого распыления топлива из-за проблем посадки иглы внутри форсунки, износа поршневой группы или неисправностей топливного насоса.
7. По весу устройства. Дизели тяжелее бензиновых, но в электростанциях небольшой мощности (до 10 кВт), это проявляется незначительно.
8. По цене. Стоимость генераторов на основе дизеля превышает бензиновые аналоги в 1,5–2 раза. Это вполне ясно с позиции сложности конструкции и повышенного ресурса работы.
При отсутствии веских причин покупки генератора с дизельным двигателем, выбор устройства желательно остановить на его бензиновой разновидности или взять инверторный генератор. Они мобильнее, не такие дорогие, проще в эксплуатации и обслуживании. Дизельный генератор будет иметь бесспорное преимущество, когда время эксплуатации за год будет измеряться тысячами часов.
Мощность — это основная характеристика, которую учитывают при покупке электростанции. Для определения требуемого значения данной величины, складывают мощности приборов, что будут от него питаться, при этом она должна быть выше расчетного показателя на 2030 %. Это объясняется тем, что работа генератора будет оптимальной только в том случае, когда подсоединенная нагрузка не превысит 40–80 % от номинала.
При неверном расчете мощности существует вероятность наступления следующих негативных моментов:
• Перегрузка двигателя, взывающая его остановку.
• Уменьшение эксплуатационного срока электростанции из-за работы на предельных режимах.
• Перерасход топлива.
Для расчета мощности потребуется:
1. Определить виды приборов, которые планируется использовать от генератора. Выяснить мощность этой техники.
2. Выяснить для приборов коэффициент пусковых токов.
3. Используя полученные данные, рассчитать требуемую мощность электростанции.