Устаревшие «громадные броненосцы» стали переделывать в радиоуправляемые мишени практически сразу после войны (так, в Японии в этой роли оказался «Сетсю», он же захваченный русский крейсер «Баян»). При этом если американская «Норт Дакота» «понимала» лишь 9 команд, то более поздние (1926) германские «Церин-ген» и «Гессен» — уже 109 и 125 команд соответственно. При этом дело не только в хронологии — превосходство немцев в области «телемеханики» было почти безусловным.
Упражнения Германии с радиоуправляемыми катерами не остались незамеченными, и уже к 1927 году Франция обзавелась дистанционно управляемыми катерами «Шово», однако они так и не были применены в боевых действиях. Попытки американцев использовать собственные аналоги («Стингрей») предпринимались, но закончились ничем.
Куда более активными оказались собственно немцы, достаточно широко применявшие взрывающиеся катера («Линзе»). Только в августе 1944-го 32 «надводные торпеды» потопили 16 кораблей и судов, включая эсминец. На бумаге остались крайне специфические конструкции, оснащенные двигателем от… Фау-1 и соответствующими скоростными характеристиками («Торнадо»).
В воздухе к 1930 году появилось следующее поколение автопилотов (хорошо знакомого нам «Сперри»), и уже в 1933-м был совершен автопилотируемый перелет Фрэнка Хэукса из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Рождение следующего поколения летающих дронов было практически мгновенным.
Упомянутый Дмитриевым «хедонский» беспилотник — это разработанный в 1932 году в Великобритании БЛА многократного применения (взлет-полет-посадка) Fairy Queen, которому наследовал первый серийный (400 ед.) Queen Вее. Впрочем, «дрону» (впервые это малопочтенное прозвище — «трутень» — досталось именно ему) пришлось выполнять функции беспилотной мишени для тренировки зенитчиков — и надолго стать их кошмаром. Первое же боевое применение «насекомого» показало полную несостоятельность ПВО Королевского флота; попытки заставить оператора утопить ЭТО можно считать первой попыткой перехвата управления.
США получили свою первую массовую радиоуправляемую мишень (ОQ-2 Radioplane) в 1940 году; именно на их сборке работала Норма Джин Мортенсен — будущая Мэрилин Монро.
В Германии работы над беспилотниками продолжились уже в 1923-м. К 1931 году германский флот получил многоразовый БЛА-гидросамолет, благополучно взлетевший и приводнившийся на испытаниях. Год спустя «Сименс» испытала автоматический бомбардировщик — беспилотник сбросил бомбу в заданном районе и вернулся к месту старта. В 1937-м взлетел первый беспилотный разведчик — Argus As 292. Он же стал первым боевым мини-БЛА. Очень компактный самолет с продолжительностью полета около 30 мин. нес два фотоаппарата и мог вполне эффективно использоваться для фоторазведки на переднем крае. Первая аэрофотосъемка была осуществлена в 1939-м; на «Аргусе» же была впервые применена ставшая типичной для малых БЛА парашютная посадка. Всего в 1941–1942 гг. было произведена сотня таких самолетов.
Продолжались традиционные для Германии работы над разнообразными планирующими торпедами и бомбами. В 1939 году началась разработка аппарата, которому впоследствии предстояло стать Фау-1.
«Сухопутные торпеды» в межвоенный период также были распространенным увлечением. Японцы занимались созданием таких машин в самых разнообразных вариантах (от миниатюрных до вполне полноценных танкеток) начиная с 1934-го. Франция, 1937 г. — машина Помелле, заказанная армией в 2000 экземплярах, но не успевшая на войну. Позднее появилась машина Кегресса, в известном смысле на нее попавшая. Именно она послужила прототипом для германских «подвижных мин» Второй мировой, оттеснив три варианта собственно немецких разработок. Англия, 1940 г. — «Битл» «Виккерса», США — «Саламандра».
Как известно, массово и довольно успешно применить это оружие удалось только немцам.
Скромное обаяние отечественной телемеханической программы состояло в сочетании грандиозных планов с весьма сомнительными возможностями. Обычно склонны забывать, что технологический уровень СССР 1930-х был откровенно низок, причем зачастую катастрофически.
Поведение аппаратуры управления на испытаниях прототипа крылатой ракеты в 1936-м выглядело примерно так. «Подрывная машинка запалила пороховые ракеты тележки, которая понеслась вперед с оглушительным визгливым треском, оранжевое пламя ударило из хвоста ракеты, и вот она уже сорвалась с тележки и полетела — летит! — все круче забирая вверх. Сначала Щетинков беззвучно завыл от восторга, но тут же вой этот сменился таким же беззвучным воплем досады: уж чересчур круто пошла она вверх. Ракета сделала эффектную «мертвую петлю» и с громким взрывом врезалась в землю. Стало очень тихо.