Вторая причина снижения количества докладов на вертолетном форуме, как ни странно, – активный процесс интеграции в области вертолетостроения, идущий сегодня в Европе. Сократилось количество фирм, предоставлявших отдельные доклады по своим разработкам. Фактически в Европе сегодня работают две крупные компании, разрабатывающие вертолетную технику, – Eurocopter и объединение Agusta/Westland.
Третья причина некоторого угасания интереса к этому мероприятию кроется, на мой взгляд, в том, что изменился состав Международного оргкомитета форума. Ушли из него те, кто когда-то начинал это нужное дело по объединению вертолетчиков разных стран. Первый оргкомитет состоял из первых лиц крупнейших вертолетных компаний мира, людей с огромным авторитетом и, главное, большой заинтересованностью в проведении форумов.
Может быть, сегодня действительно пришло время несколько менять форму проведения форумов. Интересный опыт в этом отношении есть у американцев. Для стимулирования интереса к научным исследованиям они стали проводить свои национальные вертолетные форумы с элементами показа авиационной техники. Изменили и саму структуру работы: на заседания вынесены общие, более популярные темы, а сугубо специальные – в отдельные семинары,..
Однако вернемся к нынешнему форуму во Фридрихсхафене. Открылся он двумя пленарными заседаниями. На первом был сделан интересный доклад об истории развития вертолетостроения в Германии. На втором заседании с особым вниманием присутствующие выслушали два доклада: один о работе над программой создания вертолета NH-90 (от ТЗ до сегодняшнего дня), второй, подготовленный специалистами фирмы ^Icjusta, был посвящен анализу путей повышения скорости винтокрылов.
Дальнейшая работа форума проходила по секциям: аэродинамики, акустики, проектирования, авионики, динамики, механики полета, моделирования и тренажеров, технологии и материалов. Больше всего докладов – 22 – было сделано на секции аэродинамики. Интересным был совместный доклад специалистов вертолетного отделения NASA, немецкой компании DLR, французского исследовательского центра ОNERA и специалистов экспериментального центра DNW из Нидерландов, посвященный разработке и применению к расчету нагрузок несущего винта программного комплекса NARTH Эта исследовательская работа – еще один пример объединения программ научно- технической поддержки при разработке новых поколений вертолетов в Европе.
Часть докладов, сделанных на секции аэродинамики, была посвящена различным аспектами численного моделирования аэродинамических характеристик несущего и рулевого винтов, планера вертолета с привлечением, современных программных пакетов и численных методов. В докладах, сделанных на секциях динамики и механики полета, можно было отметить возрастающий интерес к применению компьютерных цифровых систем, управления вертолетом и моделирования полета вертолета с применением специально встроенных систем такого уровня. Во время работы форума перед зданием, конгресс-центра демонстрировался вертолет ЕС-135 с именно такой системой, дублирующей штатную механическую.
Делегация фирмы «Камов» на европейском форуме
Отработка новинки управления позволит решить ряд задач, связанных с моделированием систем управления и динамики полета существующих и проектируемых вертолетов, интегрированием подобных систем в системы управления другого уровня, а также задач, связанных с обучением пилотированию.
В секции проектирования внимание участников привлек доклад японских специалистов по экспериментальной оценке возможностей управления лопастью с использованием циклического изменения площади одной из концевых секций за счет выдвижной пластинки, в секции технологии и материалов – доклад хозяев форума по экспериментальному моделированию процессов разрушения отсека фюзеляжа вертолета NH-90. При проведении эксперимента были применены 15 скоростных видеокамер, которые позволили получить точную картину последовательности восприятия нагружения, разрушения силовых демпфирующих элементов фюзеляжа и шасси. Эксперимент проводился по заказу военных, зсе расчеты велись с использованием конечно- элементной системы DYTRAN.
От России на форуме было заявлено 6 докладов. Вниманию участников было предложено только четыре: специалистов фирмы «Камов» и ОАО «Казанский вертолетный завод». По ряду причин МВЗ им. М.Л. Миля не участвовал в форуме, хотя темы докладов специалистов МВЗ были достаточно интересными, так как касались важных аспектов исследований. взаимодействия хвостового оперения и рулевого винта, а также эргономики информационных систем вертолетов нового поколения. КВЗ представил на форум два доклада: о численном моделировании пространственного движения вертолета на критических и переходных режимах и об использовании метода конечных элементов для моделирования разрушений при столкновении вертолетов. От фирмы «Камов» на форуме прозвучали также два доклада. Первый (авторы В. Аникин и Б. Крицкий) был посвящен анализу структуры вихревой пелены несущего винта, второй (В. Касьяников) – последним разработкам фирмы «Камов».
Традиционно форум завершился заседанием. международного комитета, на котором был сделан предварительный анализ работы секций, объявлены сроки проведения и программа следующего европейского форума и др. Особенностью нынешнего заседания стало обсуждение создания специального фонда поддержки наиболее талантливых молодых ученых, работающих в области вертолетостроения. Участники заседания обсудили также возможность создания постоянного web-сайта Европейского вертолетного общества.
Следующий, 30 Форум Европейского вертолетного общества пройдет с 14 по 16 сентября 2004 года в Марселе.
Вениамин КАСЬЯНИКОВ, заместитель главного конструктора фирмы «Камов»
ЮБИЛЕЙ
Хороший человек из ЦАГИ
Евгений Иванович Ружицкий, которому 5 января 2004 года исполняется 75 лет, – милый, добрый, обаятельный человек. Эти чисто человеческие качества в сочетании с умом, блестящей эрудицией, бесконечной преданностью своему делу привлекают к нему людей, делают его одним из ведущих специалистов в области отечественного вертолетостроения. Евгений Иванович – профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки Российской Федерации. Много лет он щедро делится своими знаниями со студентами Московского авиационного института.
Е.И. Ружицкого поздравляют друзья и коллеги
Работы Ружицкого по анализу тенденций развития вертолетостроения и оценке летно-технических характеристик вертолетов получили широкую известность и используются при разработке различных типов винтокрылых машин. Им лично, а также в содружестве с учеными ЦАГИ и других институтов выполнены исследования по аэродинамике и проектированию винтокрылых летательных аппаратов, подготовлена и издана масса информационных научно-технических бюллетеней.
Авторитет Ружицкого – человека и специалиста среди вертолетчиков страны огромный. Не случайно в 1993 году он был избран вице-президентом Российского вертолетного общества. Ему первому в 2002 году было предоставлено право прочитать на пленарном заседании форума РосВО лекцию имени академика Б.Н. Юрьева. Эта лекция, сделанная со свойственной Евгению Ивановичу глубиной и основательностью, была удостоена Почетного диплома. Вручал диплом президент РосВо академик M.H. Ищенко.