АН- 64 Apache
В настоящее время в распоряжении Корпуса Армейской авиации (ААС) Великобритании (командующий – бригадир Ричард Фолке) находится около 300 вертолетов. На его долю приходится около 32% всех расходов на военную технику британской армии. В перспективе корпус должен пополниться вертолетами Apache.
Вертолет Apache (в британской армии он получил обозначение Мк-1) – серийно выпускаемая модель, оснащенная радаром Longbow. В отличие от американского варианта Apache AH-64D, на британском вертолете установлены двигатели Rolls-Royce/ Turbomeca RTM322, обладающие большей мощностью. Это также означает, что вертолет теперь будет иметь эксплуатационные ограничения только по пропускной способности трансмиссии, а не по мощности двигателя. Полнофункциональная кабина типа glass cockpit оснащена системой FADEC и звуковым регистратором (CVR-cockpit voice recorder). В комплект оборудования британского вертолета входит также HBAS и созданная согласно британским военным стандартам система связи.
Британский Apache (в отличие, например, от американского вертолета морской пехоты США Super Cobra) оснащен особым устройством для складывания лопастей несущего винта. Однако надо иметь в виду, что использование этого устройства может создать трудности при приеме и передаче радио- и радарных сигналов в районах высокочастотного (RF) радиообмена.
На вертолете угтановлена обычная система вооружения: в нижней носовой части расположена 30-миллиметровая пушка, на укороченных крыльях размещены УР Hellfire и НАР CRV-7 (их используют также самолеты ВВС Harrier).
Британское правительство приобрело 64 вертолета Apache, из них 48 – для боевого применения, 16 машин останутся в резерве и будут использоваться в качестве тренировочных. На сегодняшний день ВВС Великобритании получили 14 вертолетов. Предполагается, что уже в 2003 году начнется их эксплуатация в ограниченном диапазоне режимов.
Приобретенные вертолеты размещаются на базе 651-й эскадрильи, расположенной в Мидл-Уоллоп (к юго-западу от Лондона). Проведение предварительных испытаний для оценки боевых качеств вертолетов поручено командиру эскадрильи майору Гриффитсу. Он знаком с этой машиной, так как в течение трех лет служил в форте Худ где летал на АН-64А Apache.
В середине июля текущего года прошли первые полевые учения, в которых 651-я эскадрилья принимала участие. Задание летчиков состояло в демонстрации боевых возможностей Apache. Вертолеты подтвердили все тактико-технические характеристики, в соответствии с которыми они проектировались.
По завершении поставок вертолетов Apache будут сформированы три полка, каждый из которых должен состоять из двух вертолетных эскадрилий по восемь вертолетов Apache в каждой. Еще одна эскадрилья будет укомплектована восемью вертолетами Lynx. Начальное обучение проводится частной компанией Aviation Training International в четырех учебных центрах, специально построенных для переобучения и повышения квалификации пилотов, бортмехаников и наземного обслуживающего персонала. На всех этапах обучения широко применяются различные тренажеры, в том. числе полнофункциональный имитатор для тренировки экипажа вертолета.
Без сомнения, сегодня Корпус Армейской авиации – наиболее боеспособное атакующее подразделение британской армии. Бригадир Фолке отмечает, что ударный вертолет – в первую очередь тактическое оружие, а не только машина поддержки. В настоящее время на Армейскую авиацию возложена задача создания общевойсковых аэромобильных подразделений для поддержки наземных тактических операций.
Вертолеты Lynx Mk. 7 и Mk. 9, до сих пор составлявшие костяк Армейской авиации, будут продолжать свою службу. Однако в связи с принятием на вооружение Apache «старички» будут переоборудованы в легкие универсальные вертолеты (LUH – Light Utility Helicopter) и придут на смену нескольким вертолетам. Gazelle.
Большая часть Корпуса Армейской авиации базируется в настоящее время на территории Великобритании, несколько баз находятся в Германии, Белизе, Брунее, на Кипре и в бывшей Югославии. Общее руководство подразделениями осуществляется JHS.
Надо сказать, что в стратегии британского оборонного ведомства в последнее время происходят перемены. На смену стереотипам «холодной войны» приходят новые концепции. Отныне ставка будет делаться на экспедиционные войска.
Обновление парка вертолетов – испытание не только для руководства армии, но и для летного состава. В течение ближайших лет каждому летчику придется пройти своеобразное «испытание на прочность». Однако надо заметить, что уже сейчас командование не знает проблем с поиском высококвалифицированных специалистов на имеющиеся вакантные места.
СН-А7 Chinook
Вертолет ЕН-101 Merlin Mk. 1 поступил на вооружение 700-й эскадрильи Морской авиации британских ВМС в декабре 1998 года. В настоящее время объединение Agusta/]Vestland занято выполнением заказа британских ВМС на производство еще 44 новейших вертолетов Merlin. Фирма Lockheed Martin ASIC выступает как главный подрядчик по их оснащению системой вооружения. Отличие сухопутного варианта вертолета от морского заключается в том, что последний не имеет задней аппарели и оборудован устройством, для складывания лопастей несущего и хвостового винта.
Руководство ВМС предполагает, что вертолет станет эффективным оружием, против кораблей и подводных лодок. Базироваться эти машины будут на фрегатах и авианосцах типа HMS Ark Royal. Максимальный вес вертолета с четырьмя самонаводящимися торпедами или глубинными бомбами на борту составит 14,600 т, а максимальная скорость — 280 км/ч и максимальный радиус действия – до 320 км.
Будущие экипажи вертолетов проходят курсы переподготовки на воздушной базе 824-й тренировочной эскадрильи ВМС Великобритании в Корнуолле, где обучаются как пилоты, так и технический персонал. Здесь проводятся комплексные летные тренировки, в том числе и на наземном тренажере. В перспективе эскадрилья пополнится 12 вертолетами ЕН-101 Merlin Mk. 1 и полнофункциональным имитатором.
В ближайшем будущем этот «Мерлиновский университет» получит также тренажер систем вооружения (Weapons Systems Trainer) для отработки выбора оружия, обслуживания посадочного устройства и системы аварийного приводнения и тренажер механических систем (Mechanical Systems Trainer) для диагностики неисправностей и обучения персонала, осуществляющего регламентное обслуживание. В рамках программы Merlin в Великобритании появится несколько тысяч рабочих мест, а британская промышленность получит возможность освоить новые технологии.
Итак, современное положение вещей позволяет нам с интересом и надеждой следить за развитием вертолетостроения и перспективами военных и гражданских эксплуатантов вертолетной техники Великобритании.
Перевод с английского Александра TОKPAHОBA
ИСТОРИЯ
Винтокрыл Ка-22
Идея создания летательного аппарата вертикального взлета и посадки, подъемная сила которого создается комбинированной несущей системой, состоящей из одного или двух несущих винтов и крыла, занимала умы авиаконструкторов многих стран. В середине прошлого века первые подобные экспериментальные аппараты были построены в США и Англии, чуть позже, в 1960 году – в нашей стране. Создатель винтокрыла Николай Ильич Камов, взявшись за работу над Ка-22, еще раз доказал, что не боится проблем, неизбежно возникающих при создании новых сложных летательных аппаратов.
Работу над «проектом X» (такое наименование получил летательный аппарат у разработчиков) начали в 1952 году. Первоначально винтокрыл представлял собой самолет Ли-2, на который сверху устанавливались соосные винты. Когда этот самолет сняли с производства, изготовили новый фюзеляж. В соответствии с военно-транспортным назначением фюзеляж винтокрыла по вместимости был соизмерим с фюзеляжем самолета Ан-10, вмещавшим до 5 тонн груза. Носовая часть фюзеляжа (кроме пилотской кабины) поворачивалась вбок таким образом, чтобы военная техника могла заезжать в грузовую кабину сзади, а выезжать спереди, и наоборот.