СПИСОК КОНТРОЛЬНЫХ ВОПРОСОВ
1. Что такое аналоговый ключ?
2. Какие свойства полевых транзисторов делают их пригодными для использования в аналоговых ключах?
3. Объясните принцип работы ключа на ПТ с р-n переходом.
4. Как устроен ключ на одном МОП-транзисторе? Каковы его недостатки?
5. Как формируется итоговое сопротивление КМОП-ключа?
6. От чего зависит максимальная частота сигналов, коммутируемых аналоговым ключом?
7. Перечислите известные Вам параметры аналоговых ключей.
8. Как влияют на работу ключа паразитные емкости?
9. Какие способы используются для борьбы со сквозным прохождением сигнала через разомкнутый ключ?
10. Где используются аналоговые ключи?
11. Как устроен аналоговый мультиплексор?
12. Объясните принцип работы интегратора с переключаемым конденсатором.
13. Предложите вариант схемы преобразователя с плавающими конденсаторами для положительного входного напряжения, с выходным положительным напряжением, равным удвоенному входному.
14. Где применяется устройство выборки-хранения?
15. Как устроено УВХ?
16. Каким образом устраняется влияние напряжения смещения ОУ выходного повторителя УВХ?
17. Какие параметры УВХ Вы знаете?
18. Какие методы могут быть использованы для улучшения этих параметров?
19. Как влияют параметры конденсатора хранения на точностные и динамические параметры УВХ?
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ:
1. Волович Г. Аналоговые коммутаторы // Схемотехника.- 2001.-№ 3–4.
2. Хоровиц П., Хилл У. Искусство схемотехники. — М.: Мир, 1993. -Т.1.
3. Богданович М.И., Грель И.Н., Прохоренко В.А., Шалимо В.В. Цифровые интегральные микросхемы. Справочник. — Минск: Беларусь, 1991.
4. Пухальский Г.И., Новосельцева Т.Я. Проектирование дискретных устройств на интегральных микросхемах. — М.: Радио и связь, 1990.
5. В помощь радиолюбителю. Сборник. Вып. 109/Сост. Алексеева И.Н. — М.: Патриот, 1991.
6. Булычев А.А., Галкин В.И., Прохоренко В.А. Аналоговые интегральные схемы. Справочник. — Минск: Беларусь, 1993.
Управление шаговыми двигателями
ЦЕЛЬ РАБОТЫ:
Изучить устройство, принцип действия, основные параметры шаговых двигателей и способы управления их обмотками. Освоить методы программной реализации различных способов управления обмотками шагового двигателя.
ОБОРУДОВАНИЕ:
Устройство управления шаговыми двигателями (контроллер), шаговый двигатель, регулируемый источник питания 0-30 В, мультиметр, двухлучевой осциллограф, персональный компьютер, соединительные провода.
ШАГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Шаговый двигатель (ШД) — это электромеханическое устройство, которое преобразует электрические импульсы в дискретные механические перемещения. Внешне он практически ничем не отличается от двигателей других типов. Чаще всего это круглый корпус, вал, несколько выводов. Однако шаговые двигатели обладают некоторыми уникальными свойствами, что делает их исключительно удобными для применения или даже незаменимыми в некоторых областях.
Шаговые двигатели относятся к классу бесколлекторных двигателей постоянного тока. Как и любые бесколлекторные двигатели, они имеют высокую надежность и большой срок службы, что позволяет использовать их в критичных к надежности применениях. По сравнению с обычными двигателями постоянного тока, шаговые двигатели требуют значительно более сложных схем управления, которые должны выполнять все коммутации обмоток при работе двигателя. Кроме того, сам шаговый двигатель — дорогостоящее устройство, поэтому там, где точное позиционирование не требуется, обычные коллекторные двигатели имеют заметное преимущество. Следует отметить, что в последнее время для управления коллекторными двигателями все чаще применяют контроллеры, которые по сложности практически не уступают контроллерам шаговых двигателей.
Одним из главных преимуществ шаговых двигателей является возможность осуществлять точное позиционирование и регулировку скорости без датчика обратной связи. Это очень важно, так как такие датчики могут стоить намного больше самого двигателя. Однако это подходит только для систем, которые работают при малом ускорении и с относительно постоянной нагрузкой. В то же время системы с обратной связью способны работать с большими ускорениями и даже при переменном характере нагрузки. Если нагрузка шагового двигателя превысит его момент, то информация о положении ротора теряется и система требует калибровки с помощью, например, концевого выключателя или другого датчика. Системы с обратной связью не имеют подобного недостатка.