Вам подсунули скоростные характеристики Ме-109 и вы на это с легкостью купились, начали оспаривать, сами запрыгнули «в круг». Ведь у Драбкина же написано — отличный самолет, превосходил и т. п… Ага, даже шасси при посадке не ломались, это немцы сами их ломали, как летчики Драбкину рассказывали. Вы любите одесские анекдоты?
Ублюдочный самолет ублюдочной концепции. У вас же есть воспоминания авиаконструктора А. Яковлева, им написанные, как он еще до войны, в командировке в Германии, стебался над Вилли Мессершмидтом ему в лицо насчет этого «шедевра». У вас есть воспоминания, написанные самими советскими летчиками, которые в упор не замечали преимуществ «Мессера»… Не, если Драбкину ветераны без записи рассказывали, то, конечно…
А вот дважды Герой Советского Союза Сафонов на тихоходном И-16 сбивал этих асов пачками и даже не парился, что у него скорость ниже.
Вы же летчик! Скорость всё решает? Да далеко не всё. И очень далеко не всё. И что вам эта скорость «мессера», если вы на И-16 прикрываете своих бомберов? Вы бросите бомберов и будете догонять «мессеров»? Потому что пока вы на И-16 прикрываете бомбардировщики, «мессеры» к вам не сунутся, у вас — маневренность. Если какой фриц сдуру полезет — вы его собьете.
Если вы идете на задание против немецких бомбардировщиков, то зачем вам скорость «мессера»? Вам нужно догнать бомбардировщики. И-16 догонял. И сбивал. «Мессеры» сунутся в свалку, когда вы будете бомберов сбивать? Так вы их собьете, у вас — маневренность. У «Мессеров» хорошая вертикальная маневренность? Вот только жаль, что у немецких бомбардировщиков вертикальная маневренность плохой была…
Из гоночного спортивного самолета, потом принятого на вооружение в качестве связного, был сляпан истребитель, потому что дешев в производстве и пригоден для супер-массового выпуска, изначально ублюдок, которому не помогали никакие модернизации, а вы спорите о его скорости. Да, немецкие асы умными, конечно, были. Дураки долго не живут. Поэтому они боялись воздушных боев с советскими летчиками на своем «лучшем истребителе ВМВ». Будь у советских летчиков такой же истребитель, они бы тоже боялись.
Понятно, что А. И. Покрышкин — не Артем Драбкин. Он не основал «Тактик-медиа», а всего лишь маршал авиации. Поэтому не писал и не рассказывал, про «свободную охоту» немцев, благодаря которой те каждый по несколько советских полков сбили. И Покрышкин, и все другие советские летчики-истребители писали одно и тоже: сбить ведущего немецкой группы, хоть группы истребителей, хоть группы бомбардировщиков — и всё. Задача прикрытия выполнена. Остальные врассыпную, кого наши догоняли, того сбивали. Уровень! Асов! Люфтваффе! Без ведущего они вообще ничего не умели. Еще до войны, на показательных бомбометаниях ведущий группы Ю-87 ошибся с высотой выхода из пике и 13 «юнкерсов» воткнулись в землю. Уровень!
Зато налет в часах. Так и вручали дипломы об окончании летной школы: налетал 200 часов, к выпуску готов? Или оценивали «взлет-посадку», боевой разворот, заход на цель, стрельбу по конусу…? Опять в круг к этим проходимцам запрыгнули!
Адольф Галланд — с ноября 1941-го командующий истребительной авиаций Люфтваффе. Службу в Люфтваффе начал в 1933 году, еще пока секретную. Еще Германия не могла иметь боевую авиацию — условия Версаля. 12 летчиков гражданского флота секретно проходили службу военных летчиков. На гражданских самолетах. В СССР — тысячи летчиков ВВС РККА и ВМФ. В 1935 году 900 пилотов гражданской авиации были приняты в люфтваффе, первые «ласточки». В СССР — уже… Адольф Галланд едва успев сесть на тренировочный военный самолет в 1935 году — разбился. Валялся после катастрофы в коме, вышел из нее почти одноглазым. Думаете списали его? Нет. Если по таким пустякам списывать, то в люфтваффе летчиков не осталось бы. После этого сел на первый свой истребитель «Арадо» и тут же снова разбился. Сразу. Со здоровьем еще хуже стало. Не списали в пехоту, конечно, его.
Как вы представляете себе подготовку за 6 лет массового пилота военной авиации с нуля, практически? Всё с нуля. И техника, и обучение (с методикой, организацией и т. п.) — всё с нуля. Да у них инструкторами в летных школах были те, кто и «взлет-посадку» едва на троечку осваивал.