У нас систем активного шумоподавления пока нет. И среди нынешнего авиационного парка лишь Ту-154М да Ту-204 соответствуют нынешним нормам по шуму. Однако эти самолеты относительно небольшие. Для того, чтобы перевезти то же число пассажиров, что Ил-86 берет за два рейса, Ту-154М должен сделать 5 таких рейсов. А это и лишний расход горючего, и большая загрузка аэропортов, и дополнительное количество экипажей…
В общем, каждый такой рейс обходится намного дороже. А какому пассажиру охота переплачивать? Ведь до сих пор многие отечественные туристы, отправляясь за рубеж, предпочитали наши самолеты более комфортабельным иностранным лишь потому, что полет на нашем Ил-86 стоил дешевле, чем на американском Боинге-747.
И те чиновники, которые в свое время активно отстаивали право того же Ил-86 летать повсюду, в конце концов, оказали медвежью услугу и нашим авиаконструкторам, и нашим авиаперевозчикам. По словам главы государственной службы гражданской авиации Александра Нерадько, о планах по ужесточению требований по шуму было известно еще в конце 70-х годов XX века. Так что Ил-86 уже «изначально не соответствовал предписанным требованиям».
Теперь волей-неволей надо делать ставку на самолеты следующего поколения — Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334. Однако, несмотря на то, что Ил-96 и Ту-204 реально уже летают, как-то неожиданно выяснилось, что наши специалисты почему-то иной раз упускают из виду элементарные вещи. Для того же Ил-96 почему-то днем с огнем не сыщешь запасных частей. А каждый Ту-204, по сути, представляет собой уникальное изделие — все они разной компоновки. А это весьма усложняет их обслуживание.
В итоге и получается, что наши самолеты большую часть времени проводят на земле, в то время как зарубежные Боинг-737 или А-310 — в воздухе.
А из наших авиадвигателей лишь один ПС-10 с его различными модификациями более-менее соответствует зарубежным стандартам. Что же касается остальных, то один из индийских бизнесменов, закупивший у нас партию самолетов, тут же оснастил их двигателями фирмы «Роле-Ройс» и западной авионикой.
Такое вот у нас сегодня положение. И потребуются героические усилия, много денег, чтобы преодолеть те трудности, которые мы сами себе и создали.
По следам сенсаций
ДЕСАНТ В ДАЛЬНИЙ КОСМОС
Однажды я услышал о любопытном проекте, затеваемом НАСА. Около 180 космонавтов-камикадзе собираются в полет за пределы Солнечной системы. Кому и зачем понадобилось путешествие, которое продлится не менее двух веков? Известны ли вам какие-то подробности?
Сенсацией очередной ежегодной встречи членов Американской ассоциации развития науки было признано заявление представителя НАСА. Он рассказал, что агентство разрабатывает невиданный проект. Суть его такова.
Говорят, во второй половине XXI века в дальний космос будет отправлен космический корабль со 180 космонавтами на борту. Цель полета — разведка обитаемых миров за пределами Солнечной системы.
Предполагается, что в эксперименте будут участвовать в основном молодые люди детородного возраста. Потому как сами они, дескать, вряд ли смогут вернуться обратно на Землю и их дело должны будут продолжить потомки, родившиеся уже на борту корабля.
Предполагается, что в стартовую группу войдут люди, не только психологически готовые умереть за общее дело, но и способные долгие десятилетия терпеть монотонность жизни на борту «космической тюрьмы», как жестко назвал такой корабль ученый-фантаст Джеффри Лэндис.
Кстати, по его мнению, не исключен вариант, что первоначальная команда будет набрана из одних женщин. Они больше склонны к самопожертвованию, чем мужчины, а кроме того, меньше весят и едят, что позволит несколько сэкономить на стартовой массе.
В дальнейшем команда полностью перейдет на натуральное хозяйство, то есть развернет на борту комплексы, обеспечивающие полное самоснабжение экипажа всем необходимым.
Что же касается продолжения рода человеческого, то вместо приблудных самцов космические амазонки используют взятый с собой с Земли банк замороженной спермы. Разнообразие исходного материала плюс искусственное оплодотворение позволят снизить вероятность генетических патологий у детей. Иначе в маленькой колонии уже в 3–4 поколениях все оказались бы друг другу кровными родственниками.