Но эта гипотеза легко опровергается практикой. Достаточно положить бакелитовый ящик, придуманный Брауном, на весы так, чтобы пластины гравитора находились под прямым углом перпендикулярно к поверхности весов. Тогда его полюса будут расположены на одном уровне параллельно к земле. И вследствие этого электродвижущая сила не будет никак воздействовать на весы, так как окажется направленной в сторону.
Вторая теория была предложена его оппонентами. Так, они утверждали, что электродвижущая сила возникает вследствие существования между пластинами гравитора электронных потоков, так называемого электронного ветра. Но и эта теория не выдерживает никакой критики. Достаточно вспомнить, что первый гравитор — бакелитовый ящик, был не чем иным, как обычным конденсатором. То есть пластины и между ними диэлектрик, который эти «электронные потоки» сводил к нулю.
Общеизвестно, что в конденсаторах свободных электронных потоков нет. Но вот эта вот электродвижущая сила возникает именно в конденсаторах. Вспомните формулировку данного эффекта: «Заряженные конденсаторы стремятся к движению в сторону своего положительно заряженного полюса». Ученые сознательно при формулировании сути данного эффекта не упомянули трубки Кулиджа, чтобы показать, что электронные потоки как таковые не задействованы при формировании электродвижущей силы.
Да, в последующих моделях гравитора «электронные потоки» появились, как и в трубке Кулиджа, так как изобретатель для того, чтобы облегчить вес аппарата, частично отказался от диэлектрика. Именно вследствие существования данных потоков диски Т. Т. Брауна начали испускать голубоватое электрическое свечение и слабое гудение. Но если сравнить вес этих электронных потоков и вес этих дисков, то соотношение получится примерно такое же, как между пушинкой и бульдозером. Да, вследствие действия силы Лоуренса энергия, а значит, и вес электронов несколько увеличиваются. Но этих сил явно недостаточно. И утверждать, что электроны, гонимые силой Лоуренса, в состоянии сдвинуть с места гравитор, это то же самое, что утверждать, что пушинки, гонимые ветром, в состоянии сдвинуть с места бульдозер.
Сам первооткрыватель, Т. Т. Браун, еще экспериментируя с трубкой Кулиджа, пришел к такому же заключению. Он сам утверждал (как впоследствии и П. А. Биффельд), что электронные потоки и рентгеновские лучи тут ни при чем. В основе данного эффекта лежит высокое напряжение, используемое для образования рентгеновских лучей.
Третья теория заключается в следующем. Давно известно, что электроны способны к тепловому или же броуновскому хаотическому движению. Так, свободные электроны в проводнике до подачи на него напряжения находятся именно в таком хаотическом тепловом движении. Чем выше температура окружающей среды, тем скорость данного теплового движения выше. Так вот не секрет, что, когда электроны в конденсаторе пытаются под воздействием напряжения переместиться на соседнюю пластину, этому мешает диэлектрический слой между обкладками. Электроны упираются в него и начинают нагреваться. Возрастает их внутренняя энергия. Чем больше напряжение, тем больше они нагреваются. То есть их способность к хаотическому тепловому движению возрастает. Но хаотического движения электронов на обкладках конденсаторов не наблюдается. А все потому, что на электроны действует направленная сила — напряжение. Электроны и рады бы двигаться вверх, вниз, вбок, вправо, влево. Но напряжение не дает. И они просто вынуждены двигаться все в одну сторону.
В этом случае обкладки конденсатора или же гравитора становятся как бы поршнем, на который давят нагретые электроны. И этот поршень просто вынужден двигаться. Совершать поступательное движение. Чем выше напряжение, тем больше нагреваются электроны, тем сильнее давят они на обкладки гравитора (конденсатора), тем быстрее он движется. Обычная цепочка — электрическая энергия преобразовывается в тепловую, а тепловая — в механическую. Примерно такой же процесс происходит и в трубке Кулиджа. Только нагрев электронов происходит за счет термоэлектрической эмиссии на катоде. Понятно, что чем выше напряжение, тем больше они нагреваются и тем больше отклоняется подвешенная трубка.
Если последняя теория верна, то, возможно, уже в ближайшие годы можно будет ожидать создания уникального электрического двигателя на быстрых или горячих электронах для межпланетных космических кораблей. И с их помощью наладить регулярные грузопассажирские перевозки в пределах Солнечной системы, в первую очередь между орбитами Марса, Луны и Венеры, что позволит начать активную колонизацию этих планет.