"Набив руку" на "малой" конверсии, можно браться и за Су-27К. Это палубный самолет, поэтому основные изменения в конструкции связаны с условиями его эксплуатации на авианосцах. Для чего внесены следующие изменения:
—крыло и стабилизатор сделаны складывающимися (11);
—увеличена площадь крыла, закрылки—двухсекционные по всему размаху крыла, внутренняя секция—двухщелевая (12);
—установлен посадочный гак(13);
—изменены форма и размеры хвостового обтекателя (14).
Усилено шасси: носовая опора двухколесная (колеса диаметром 620 мм вместо 680 мм), из-за чего увеличена ширина ниши (15); стойки основных опор—большего диаметра, усилены демпферы, поэтому пришлось увеличить объем соответствующих ниш и форму их створок (16); усилены подкосы основных опор(17);
—есть изменения в количестве и местоположениях ПВД, антенн, AHOU8);
—вооружение усилено за счет большой противокорабельной ракеты, подвешенной на специальном держателе, и двух ракет Р-27Э. Подвеска АКУ-470 под мотогондолами упрощена (19).
Самым трудолюбивым и смелым рискнем предложить переделать модель обычного Су-27 в Су-27ИБ. Сразу бросается в глаза полностью измененная носовая часть самолета с поперечным размещением экипажа. В кабину экипаж попадает по приставной лестнице через нишу передней опоры и дверь в герметичной переборке (задней стенке кабины). За кабиной экипажа, в большом гаргроте, находится еще один отсек, вероятно, для топлива. На вопрос летчиков авиабазы, где проходил показ этого самолета: "Что там находится?", летчики-испытатели пошутили, что у них там небольшая кухня с диваном.
Су-17ИБ, Су-27М
Су-27К
Новую носовую часть лучше выдавить с помощью матрицы и пуансона (Б). При изготовлении пуансона нужно учесть, что конструкция "наплыва" ПГО (21) отличается от "наплыва" уже рассмотренных выше самолетов. Требуют переделки и воздухозаборники двигателей:
— нижние плоскости заборников скруглены (22);
— щелевые отверстия на боковых поверхностях заборников заменены на круглые малого диаметра (23);
— на внутренних поверхностях установлены по две большие подпружиненные створки(24);
— на нижних вместо ряда узких подвижных жалюзей сделаны большие "окна" с подвижной створкой (25);
—клин слива пограничного слоя над воздухозаборником смещен к .наружному краю(26).
Вертикальное двухкилевое оперение аналогично оперению Су- 27УБ, с той лишь разницей, что отсутствуют нижние кили.
На самолете установлена система дозаправки топливом в воздухе. Изменен хвостовой обтекатель. Носовая стойка шасси—оригинальной конструкции, а ниши главных опор имеют другую форму (27).
Итак, цели ясны, задачи поставлены—за дело, если хотите иметь в коллекции оригинальные модели.
Механизм складывания крыла Су — 27 К
Посадочный гак Су — 27К
Краткий, но толковый авиационный словарь
ВСЕРАКУРСНАЯ РАКЕТА - ракета, пуск которой возможен при любом взаиморасположении атакующего самолета и цели (в отличие от Добычной ракеты, расположение которой относительно цели при пуске ограничено определенными ракурсами). ДВУХЩЕЛЕВОЙ ЗАКРЫЛОК — закрылок сложном конструкции, позволяющий значительно увеличить подъемную силу крыла на режимах взлета и посадки (что уменьшает длину взлетно-посадочных дистанции самолета). ОПТИКО-ЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ" — система, позволяющая обнаруживать летательные аппараты на дальности в несколько десятков километров. Система работает в ИК (инфракрасном) диапазоне, тем самым обеспечивается скрытность обнаружения цели, в отличие от радиолокационной системы.
ПГО (переднее горизонтальное оперение)—управляющие поверхности, расположенные перед крылом. ПГО бывает двух типов: с измененяемыми фиксированными положениями—дестабилизатор, и с плавно изменяемым положением (по типу управляемого стабилизатора).