Breda 65
В тридцатые годы самолеты-бомбардировщики Breda 65 состояли на вооружении в СССР. Вероятно, они были закуплены в Чили (более полной и точной информацией на этот счет я не располагаю).
FIAT CR.20
Как мне удалось узнать в архиве фирмы FIAT, один самолет этого типа был в свое время продан в СССР. Но осуществилась ли эта сделка в действительности—неизвестно, нет никакой информации о фактической передаче самолета советским представителям. SIAI S.16bis
После своеобразного турне этой летающей лодки по странам Балтии, совершенного пилотом Умберто Маддалена, советское правительство приняло решение о приобретении S.16 для военно-морского флота. По одним данным было закуплено 80 самолетов двумя партиями (30 и 50 машин),по другим—50. Самолеты состояли на вооружении с 1923 по 1931 год. "Советские" S.16 отличались от стандартной версии этого самолета: у них было усилено днище и на многих машинах в 1926-1927 годах были заменены двигатели FIAT А-12 bis (300 л.с.) на Lorraine Dietrich (450 л.с.).
SIAI S.55
Пять из этих двухфюзеляжных летающих лодок были закуплены для Аэрофлота в 1938 году (машины с серийными номерами 10527-10531).
Самолеты были оснащены двумя двигателями FIAT Asso 750 и обладали прекрасными аэродинамическими формами. Один из этих самолетов, пилотируемый летчиками Дельченко и Кукиным, совершил сверхдальний перелет из Сесто Календо (Италия) в Петропавловск (22000 км). Как мне удалось установить, S.55 (N 10529) был зарегистрирован как СССР-1997. SIAI S.62
Двадцать четыре (по другим данным—22) самолета этого типа были закуплены Советским Союзом в 1932 году и около 50 было построено непосредственно в СССР. Во время испытательного полета в Италии один из сильно перегруженных S.62, пилотируемый русским летчиком Крофиным, потерпел катастрофу. В память о нем самолет S.62 назвали "Крофин".
Летающая лодка этого типа, состоявшая на службе в ВМС СССР, была известна под обозначением МБР-4. Самолеты, как итальянской, так и советской постройки, оснащались одинаковыми двигателями Isotta Fraschini Asso 750. Разница заключалась лишь в материалах, из которых изготавливались фюзеляжи (в СССР—сосна, тогда как на оригинальных машинах—американская ель), и вооружении ("советские" S.62 оборудовались двумя турелями с пулеметами ДА-2).
МБР-4 несли службу на Черном море до 1936 года, пока их не сменили МБР-2 конструкции Бериева.
Помимо перечисленных машин в СССР летали (точнее—испытывались) и другие итальянские самолеты, захваченные в качестве трофеев во время второй мировой войны. К сожалению, достоверной информацией по поводу этих машин я не располагаю.
Учитывая, что среди читателей "АэроПлана" много моделистов-коллекционеров, несколько слов о моделях. "Реплики" перечисленных выше самолетов выпускаются в основном небольшими фирмами, в небольших количествах и встречаются достаточно редко. Вот что я смог отыскать в различных модельных каталогах.
1/72
Ansaldo А.1 (Formaplane/ваку)
Ansaldo SVA.5 (Pegasus/литая, Airframe/ваку)
FIAT CR.20 (KPL/ваку)
SIAI S.55 (Delta/литая)
Окраска:
цвет конструкции—светло-серый (FS 36373);
1 —коричневый (FS 30219);
2 —шоколадный (FS 30095);
3 —полированный металл;
4 -черный (FS 37038);
5 —желтый (FS 33538);
6 —зеленый
шланги и трубопроводы—черные (FS 37038);
Бортгалерея
Р-51А Mustang. Самолет в таком необычном камуфляже проходил испытания на одной из военно-воздушных баз USAAF в 1942 году.
На боковые и нижние поверхности нанесены черные и белые неправильные треугольники. Верхние поверхности—традиционно оливковосерые (Olive Drab 41). Опознавательный знак был только на левой плоскости сверху. Серийных номеров и иных обозначений на самолете не было.
В.Савельев
НОУ-ХАУ
При обработке многих деталей достаточно часто возникает необходимость в их надежной фиксации. Различные зажимы, "тисочки" и т.п. (если они и есть в арсенале моделиста) могут и не подойти из-за размеров или формы детали. Выйти из затруднительного положения можно следующим образом. Приклейте эту деталь к пластинке или державке клеем "Момент" и дальше делайте с ней все, что вам нужно. Закончив обработку, капните на клеевой шов несколько капель бензина—и деталь легко отделится. Удалить остатки клея тоже не составит особого труда.