– И если получится, то что, будем летать как жуки?
– Ну, так уж прямо сразу и летать. Хотелось бы, конечно, но обычно-то в жизни такой шикарной халявы не бывает. Если обнаружится антигравитационный эффект в этих наростах, вряд ли он будет достаточным, чтобы поднять в воздух панель с ячейками такой формы. Но если он всё-таки хоть какой-то будет, то из таких панелей можно будет сделать лопасти ротора для наземного движка. Возможно, даже громоздкого стационарного, зато способного крутить хотя бы тот же электрогенератор на халяву.
– А что толку тогда от него, дядя Максим? – не въехала Ирка, – Электростанции ведь у нас есть уже и так.
– И привязаны к водным потокам, – напомнил ей супружник, – Где нет потока и водяного колеса на нём, там нет, считай, и электричества. Ну, ветровые не считаем, они и слабее, и не постоянны. А с таким движком не нужны ни водный поток, ни ветер, ни даже топливо – где нужна электростанция, там и поставили, работает сама по себе и ни от чего не зависит. Даже в таком виде – уже большое дело.
– А на полёты, значит, можно тогда и наплевать?
– Ира, ну утрировать-то до такой степени не надо, – вмешался уже её отец, – Мы же вам рассказывали про ракеты того нашего мира? И боевые, и космические. Но это уже двадцатый век эры Распятого. А примитивные пороховые индусы запускают уже и сейчас, в начале второго века до эры Распятого. Ни о космосе ни о каком не помышляют, ни даже о воздушных полётах, а запускают исключительно для развлекательных фейерверков. То есть даже не для наземного полезного применения, хотя условно можно к нему приравнять – эффектные зрелища влияют на настроения подданных и в этом смысле дают полезный наземный эффект. Если так же будет и с антигравитацией – пока полёты на ней нам ещё непосильны, удовлетворимся посильной наземкой, а летать будем на моторных самолётах и дирижаблях. А параллельно – изучать и совершенствовать антигравитацию. Не всё ведь сразу. Когда-нибудь наши потомки усовершенствуют её и до возможности летать. Но для этого кто-то должен начать хотя бы с вульгарной и не поэтичной наземки.
– И скорее всего, тоже не в одну ступень, – добавил Володя, – Сперва наземная стационарка, потом она же, но покомпактнее, после неё наземный и морской транспорт, а только после него уже воздушный. И то, я не уверен, что на прямом антигравитационном эффекте сразу, а не традиционным способом, только уже на антигравитационных моторах вместо тех старых движков внутреннего сгорания.
– Да, где-то на этом этапе, скорее всего, – согласился я, – Авиационный движок потребует и сам этот эффект до максимально возможного довести, и лёгких материалов, и вот тут в принципе уже возможно подходящее соотношение эффекта с материалом и для прямого преодоления силы тяжести. Эдакий антигравитационный аналог дирижабля.
– Меньше традиционного газового, не боящийся утечек и перемещающийся на том же принципе разворота панелей, – развил идею Серёга, тоже читавший Гребенникова, – Хотя и вряд ли более быстрый в ранних моделях, поэтому и вытеснит обычную авиацию не сразу, а какое-то время будет с ней сосуществовать. Покуда не подоспеет какое-нибудь новое усовершенствование, которое и сделает гравилёты предпочтительными перед всеми прочими летательными аппаратами.
– Волний с ребятами этим уже занимается? – спросила Ирка, – Турия и Фильтата с Митурдой передавали нам, что возятся со здоровенными рогатыми жуками. Тоже что-то вроде нашего жука-оленя?
– Ну, не совсем такой. У рогачей их рога – это увеличенные челюсти, – пояснил я ей, – А антильский жук-геркулес больше напоминает нашего жука-носорога. Наросты не парные, как у рогачей, но тоже очень большие, нашему жуку-носорогу такие и не снились. И тоже есть у самца, но нет у самки, так что сравнение их в полёте и изучение структуры наростов самца тоже представляет аналогичный интерес. Поэтому я и озадачил Волния с ребятами, как разгребут самую неотложную текучку, заняться и изучением этого жука. На Атлантиде свой жук-олень ещё не вывелся и не размножился, а на Антилии жук-геркулес свой местный, хоть сейчас лови и изучай. Ну так и зачем тогда время зря терять?