– Да, ты говорил, такие же дравиды, как и на Цейлоне, и много подходящих для ассимиляции с нашими, – ага, начала соображать, – Значит, источник людей, в том числе и недостающих невест? Макс, тебя же в Оссонобе женщины живьём за это съедят!
– Юля, я твои наезды выдерживал и остался жив, так что переживу как-нибудь и визг этих мегер, – и мы все рассмеялись, – А тут смотри, что получается. С Миликоном же у нас из-за кого препирательства? Из-за турдетан и бастулонов. К нам оретаны просятся и бастетаны, тоже иберы, а мы принимаем только часть подходящих, сколько переварить в состоянии. А на Мадагаскар их вполне можно и большой порцией закинуть. Хозяйство в тропиках – нашей разработки. Начальство и специалисты – турдетаны. И турдетанская же школа для детворы. Туда и дравидов с Цейлона и Мальдив можно будет везти десятками, и если даже сами не отурдетанятся, так их дети и внуки. А куда они денутся с подводной лодки? Смешанные семьи – тем более.
– Хорошо, это поняла. А при чём тут ваши железяки, которые идут из Испании?
– Так идиотизм же, Юля. Через всю Атлантику вдоль, да ещё и зигзагом. У нас что, других грузов для той же Капщины мало? Грузопоток же туда увеличим и Капщину быстрее разовьём, если грузы для Востока через Атлантику переть не будем.
– Ну так на Капщине тогда и клепай свои железяки для Востока. Правильно, не надо через Атлантику их везти. Отвёз то, что нужно там, разгрузил, погрузил вместо этого свои железяки. Ты же всё равно собирался мануфактуру на Капщине заводить?
– Юля, там с топливом плохо, – вмешался Серёга, – На местные бы потребности хватило, на экспортную продукцию точно не хватит.
– Ты же говорил, что там всего полно, в том числе и угля.
– В целом по ЮАР – да, нет только нефти, а угля полно. Но ЮАР ведь большая, и Капщина в одном конце, а уголь – в другом. В общем, не получится у Макса с Капщины оружием и инструментами Восток снабжать. Поэтому и думаем над югом Мадагаскара. И ещё скот индийский на Капщине нужен, а разве перебросишь его туда аж из Индии в один присест? Тоже нужен какой-то промежуточный пункт на полпути, а в идеале там бы его и разводить. И для перевозки на Капщину, и для местных нужд. Вот и выходит, что нужен и юг Мадагаскара. И для экспортной промышленности, и для скотоводства.
– А в светлом будущем и для оптимизации грузооборота по сезонам, – добавил я, – У нас же сейчас смотри, что получается. Пока мы проходим весь этот путь в Индию от начала до конца, как и португальские Индийские армады в реале, из-за привязки сроков к муссонам в Индийском океане юг Африки приходится огибать в летние месяцы. А это же Южное полушарие, и там в это время зима, а значит, и зимние шторма. А если мы единый маршрут Васьки Гамского разобьём на участки, и каждый из них будет проходить местная флотилия, то к индийским муссонам у нас будет привязана только конечная, которая у нас будет базироваться на Мадагаскаре, а капская будет приплывать на него и возвращаться с него обратно в спокойный летний сезон наших зимних месяцев. А атлантическая только по замкнутому южноатлантическому маршруту между Горгадами и Капщиной, а с Горгад уже другая флотилия в метрополию или на Азоры, и каждая – в свой оптимальный для её маршрута сезон. Вот к этому нам следует стремиться, если по уму. Для Атлантики может и нормально, это с опытом разберёмся, для Индийского океана только так и можно, но для юга Африки это плавание в сезон тамошних зимних штормов абсолютно не в кассу.
– Ну да, ты там так и пишешь про зимние шторма, – Юлька вернулась к тексту моего отчёта, – "Когда у нас лето, то на юге Африки зима, как и вообще во всех странах столь далёкого юга, и в это время там такие же шторма, как и у нас в нашу зиму. Но не это самое опасное в море у юга Африки. У её берегов идёт встречное морское течение, и когда ветер по дороге в Индию попутный, он дует против течения. И тогда неожиданно может образоваться гигантская волна, от которой не будет спасения попавшемуся на её пути судну." Это что, правда?
– Да, так бывает, когда ветер дует против течения, – подтвердил геолог, – Волны от течения в одну сторону, ветровой нагон им навстречу, и тогда в какой-то момент от их наложения друг на друга внезапно вырастает здоровенная волна с крутым фронтом, вот не было её, и вдруг в считанные секунды выросла, прокатилась по морю какое-то время, ну и потом снова рассосалась. Если не повезло угодить под неё – большое современное судно шансы уцелеть имеет, хотя тоже гибнут, а малое вроде наших – вообще без вариантов. Их так и называют – волны-убийцы.