В результате все работы пришлось отложить, запереться в кабинете и начать думать головой.
Я представил себе схему: два крытых помещения с абсолютно гладким каменным полом. Между ними — незримый портал, созданный парными Перлами. С одной стороны — грузчики с тележками, загруженными мешками. Они катят тележку через невидимую границу, и она мгновенно оказывается за тысячу вёрст, где её тут же принимает вторая команда грузчиков и откатывает в зону разгрузки, освобождая «ворота» для следующей тележки.
В идеале мне нужно две полосы. А значит… Значит предстоит ломать на части конструкт пространственного хранилища и радикально менять его геометрию.
Четыре полных кофейника, ночь без сна, красные глаза и мешки под ними — вот она, цена победы!
Почти прямоугольная рамка портала, согласно моим расчётам, будет шесть метров в ширину и три в высоту, а сама зона перехода сократиться до полутора метров в глубину. Понятное дело — цифры довольно приблизительны — плюс минус лапоть, но попробуйте провести сложные расчёты без калькулятора. Я половину тетради за ночь исписал… Высота мне показалась сначала чрезмерной, но потом я прикинул, что у меня могут оказаться негабаритные грузы, и смирился.
К слову сказать, расчёт я делал, как на железнодорожный контейнер на двадцать футов, а не на сорок. Мне пока и его для экспериментов хватит, а экономия аурума выходит существенная. Двойная.
Достал из потайного ящика стола один из сундучков. Три парных Перла Пространства. Шесть крупных точек для связи или двенадцать более мелких. Один Перл я, разумеется, оставлю здесь, в Велье. Второй должен быть в Соликамске, у месторождения. Третий… третий в Нижнем Новгороде, на ярмарке, ключевом торговом узле империи. Четвёртый, пожалуй, стоит придержать для Москвы или Петербурга. Ещё в Ревде не помешает. Но обо всём позже подумаю.
Сейчас спать!
Через пару дней Селивёрстов доложил:
— Тридцать семь человек отобрал, барин. Крепкие, сообразительные. Бегают с тележкой, как угорелые. Спрашивают, когда же работа начнётся и сколько платить будете.
— Платить буду втрое против обычного грузчика, — отрезал я. — Но за один прогул или пьянство на службе — расчёт сразу, без разговоров. Им это объяснил?
— Так точно, объяснил. Глаза горят. Скучать зимой — невмоготу, а тут и дело, и заработок.
— А что с тележками? Готовы ли?
— Пока только дюжина. Но всё по вашим чертежам. На подшипниках и резиновом ходу, — отчитался управляющий.
Японский мотороллер! Как же мне тебя долго ждать…
Была у меня идейка. Раз уж подобие электродвигателя появилось и Перл, для их питания, то что бы мне себе средство передвижения не соорудить. А вот нет. Теперь все мои невеликие запасы одуванчикового каучука на колёса для тележек пойдут.
До полноценной и качественной резины нам далеко, поэтому обрезиненные колёса — вполне предсказуемый расходник. Их много потребуется. И я вовсе не готов свои хотелки ставить поперёк стратегических задач.
У меня уже была готова первая пара Перлов и площадка — полигон, для отработки навыков.
Первый перенос — всего лишь на сто метров. Дорожки размечены белой краской, зоны разгрузки и выгрузки, жёлтой. Порядок отрепетирован.
Отлично. Пора.
Сначала — испытания.
Просто. Гениально. И безумно.
Но сначала в тележке поехала пара кроликов. Раз десять их туда-сюда прокатили, а они привыкли, и даже перестали отвлекаться от капусты и моркови.
Эффективность транспортной линии упиралась в скорость и дисциплину.
С этого мы и начали тренировку.
Я сидел на бревне и наблюдал, как в телепорт вбегают грузчики с тележками, чтобы тут же появиться в сотне метров от меня перед Селивёрстовым. Я не слышал, что он кричал мужикам, но судя по тому, как он активно махал руками, речь его, скорее всего, была убедительная.
Итак. Что мы имеем. А имеем мы более двухсот тысяч пудов удобрений, которые нужно переправить в Велье и Нижний Новгород. Для наглядности я перевёл злосчастные пуды в тонны, а затем в количество полувагонов для перевозки сыпучих грузов грузоподъёмностью семьдесят тонн. Получился эшелон из пятидесяти вагонов.
Даже если на тележку грузить триста килограмм, а каждого грузчика снабдить усиливающим перлом, то всё равно операция по перевозке такого объёмного груза в моих глазах выглядела эпической. Что-то я явно упускаю. Должен быть какой-то другой метод.