– Арти, можно я пойду с сестрой?
– Уверен, что без тебя, Лия, Мия не справиться, хотя хотел тебе поручить наведения порядка на корабле.
– Я могу и остаться.
– Ангар, до тех пор пока мы его не покинем, по умолчанию закреплен за нами. В нем, наверняка, есть пара роботов уборщиков. – Я показал рукой на мусор на полу рубки. – Это надо убрать. Пройдешься по всем помещениям корабля. Будет надо, подключишь к работе Фому и ремонтный комплекс, который активировала, к вечеру в корабле должен быть наведен полный порядок.
– Сделаю.
– Начни с рубки. – Определился я с тем, чем предстояло заниматься мне. – Я, когда здесь будет чисто, начну здесь работать с главным искином корабля. Уверен, что он забыл о том, когда последний раз проходил регламентные работы по своему обслуживанию.
– Минут через тридцать здесь будет чистота.
– Тогда за дело. – Я взглянул на Мию и решил добавить ей работы, раз уж она идет в гостевой сектор, а потом в жилую зону станции. – Мия, закажи в баре нам обед с доставкой сюда на два часа дня…
Озадачив помощниц, я прошелся по кораблю, осматривая его помещения и трюм, где хранились модули для развертывания верфи. Сразу стало ясно, что по большому счету мной было приобретен не такой уж и хлам. Силовые конструкции носителя были в отличном состоянии. Несмотря на длительный срок службы в ВКС республики Ренату, "Ортон" ни разу не попал под удары, хотя в его служебном списке значилось участие в боевых операциях. Понятно, что подобный корабль никто не бросал в активные боевые действия, у него другие задачи, но на войне бывает всякое. Могла и ему достаться хорошая плюха и то, что он ее избежал, не могло меня не радовать. Естественно, что о развертывании верфи сейчас никакой речи не шло. Мне было достаточно и того, что большая часть металлоконструкций и блоков находилась на своих местах, пусть и большая часть оборудования была отсоединена от энергосети корабля при его постановке на хранение. Не верить данным главного корабельного искина у меня пока оснований не было, но и без них было понятно, что верфь придется доукомплектовывать, если я захочу ее развернуть.
Принципы ее развертывания были мне полностью понятны. Из боковых стен носителя выдвигались четыре десятка силовых балок, образуя над верхней палубой и задней частью корабля большой силовой кокон несущей конструкции верфи. По этому силовому каркасу двигалось четыре десятка манипуляторов, которые удерживали внутри верфи ремонтирующийся корабль, позволяя его вращать, снимать с него крупные и габаритные узлы и вести любые работы по ремонту его корпуса и брони. Внутренний объем силового кокона определял размеры кораблей, которые можно было брать на ремонт, а он был не таким и маленьким. Вместе с выдвижной из кормы платформой, длина верфи вырастала до ста шестидесяти метров, при диаметре внутреннего объема силовых конструкций в пятьдесят девять. В этот объем можно было поместить любой средний крейсер, за исключением тяжелых, габариты которых не укладывались в эти параметры. Впрочем, таких было не так и много, так как всегда можно было завести в этот объем его кормовую или носовую часть, в зависимости от того, где он получил пробоины или повреждения. Естественно, что в этом случае, оказать помощь по ремонту средней части тяжелого крейсера верфь не могла, но подобные повреждения и не следовало ремонтировать в космосе. Для этого существовали станционные доки. От верфи требовалось только его подлатать, чтобы он дотянул до базы тыла флота. Все более мелкое можно было ремонтировать уже здесь, если позволял запас модулей и расходников. Трюм корабля использовался как ремонтная мастерская для крупных модулей, снятых со среднего корабля, заодно позволяя вести ремонт малых кораблей, судя по дополнительному шлюзу в передней части корабля. Очень и очень не плохо, особенно для меня, если я хотел оставить этот корабль себе.
Конечно, ремонт среднего корабля велся фактически в космосе, но это и не было особой проблемой, тем более, что неисправные блоки и модули, скажем тот же двигатель, подавались в трюм. Работа там ничем не отличалась от работы на станции, где имелась нормальная атмосфера и гравитация. По размерам трюм ничем не отличался от обычного станционного бокса и позволял размещение любого оборудования. Впрочем, насколько мне удалось понять, здесь так же вместо обычной для ремонтного бокса машинерии, использовались в работе манипуляторы, позволяющие вертеть крупными модулями среднего корабля и малыми кораблями так, как захочется технику. Мощный генератор гравитации позволял манипуляции с весом, что тоже было довольно удобно. Меня немного смущала работа в открытом космосе на ремонте средних кораблей, но, как выяснилось при работе с документацией на верфь и ее носитель, не таким он был и открытым. При необходимости, вокруг носителя с развернутой верфью создавался силовой защитный кокон, соответствующий стандартам обычного среднего корабля. Это позволяло вести эвакуацию кораблей даже с поля боя, естественно, не подставляясь под прямые выстрелы. Платой за подобное являлся повышенный расход топлива и включение в работу второго генератора силового поля. Проектировщики не поскупились на безопасность корабля, поэтому даже в развернутом виде верфь вполне могла какой-то промежуток времени выдерживать давление на свои силовые щиты. Это, кстати, полностью объясняло и то факт, почему за длительный срок службы по кораблю ни разу не досталось хорошей плюхи по силовому корпусу и броне. Отрицать заслуг капитана корабля я не собирался, но и силовые защитные щиты играли в это не малую роль.