Когда все истребители Королевских ВВС были в воздухе, корабли повернули на запад. Иногда появлялись вражеские самолеты, пытавшиеся следить за ними. В 11.47 пришло сообщение, что 46 «Спитфайров» благополучно приземлились на Мальте. Немцы тоже узнали об их прибытии, и сразу после приземления истребители были атакованы вражескими бомбардировщиками. Некоторые «Спитфайры» даже не успели заправиться после 350-мильного перелета. Около 40 самолетов Оси были сбиты, но погибла и половина прибывших истребителей. Действия уцелевших сильно затрудняли плохое состояние материальной части, нехватка на Мальте запасных частей и обслуживающего персонала. Самолеты имели множество дефектов, которые механики авианосца сумели исправить лишь частично, а Мальта была готова обслуживать только «Харрикейны», а не «Спитфайры».
Было совершенно ясно, что требуется еще один поход к Мальте, и снова его совершил «Уосп». 30 апреля он направился в Глазго, чтобы принять на борт самолеты. Снова состояние истребителей было плохим, и командир «Уоспа» приказал прекратить погрузку, когда оказалось, что подвесные баки «Спитфайров» текут. И во время первого похода к Мальте подвесные баки текли, создавая постоянную опасность пожара. После некоторых споров погрузка была продолжена, и механики авианосца принялись за ремонт баков.
«Уосп» пошел на юг в сопровождении 2 английских и 2 американских эсминцев. Вскоре они встретились с Соединением W, которое состояло из 1 линейного крейсера, 1 крейсера ПВО и 11 английских эсминцев. Ночью 7/8 мая возле Гибралтара к ним присоединился «Игл», на борту которого находились еще 17 «Спитфайров». Кстати, этот британский авианосец получил свое название в честь орла (eagle) на американском гербе в ознаменование участия Соединенных Штатов в Первой Мировой войне.
Авианосцы подняли свои самолеты в предрассветных сумерках 9 мая. 1 истребитель разбился при взлете, а у одного «Спитфайра», взлетевшего с «Уоспа», уже в воздухе сорвался подвесной бак. Истребитель вернулся и совершил рискованную посадку на авианосец. Он остановился в 10 футах от переднего края полетной палубы. Пилот запросил разрешение подвесить другой бак и снова взлететь, но ему отказали. 60 «Спитфайров» долетели до Мальты.
На этот раз остров был готов и ждал. Крейсер-минный заградитель доставил на Мальту запасные части и опытных механиков. Как только «Спитфайр» садился, его заправляли, и через считанные минуты он снова был в воздухе. В воздушном бою, последовавшем сразу за прибытием «Спитфайров», они сбили 37 немецких самолетов. Потери англичан ограничились 3 истребителями. На следующий день над Мальтой были сбиты еще 60 немецких самолетов.
15 мая «Уосп» вернулся в Скапа Флоу. Через 3 дня он ушел в Соединенные Штаты, а потом на Тихий океан. Там он приобрел известность и нашел свою гибель в боях за Гуадалканал. Походы «Уоспа» в Средиземное море помогли спасти Мальту, и он еще раз доказал, что авианосец может уцелеть в «итальянском озере». Ни «Уосп», ни его сопровождение даже не были атакованы во время этих походов.
Черчилль в одной из речей поблагодарил «Уосп» и пошутил: «Кто сказал, что оса (wasp) не может ужалить дважды?»
Авианосцы в африканских водах
Пока «Уосп» перебрасывал истребители на Мальту, далеко на юге «Рейнджер» пересекал Атлантику с грузом из 68 армейских истребителей Р-40Е «Уорхок» для американских войск в Индии и Китае. 10 мая он прибыл к Золотому Берегу и поднял истребители, которые благополучно сели на берегу. Однако около 10 самолетов разбились при перелете через Африку. «Рейнджер» повторил эту операцию еще трижды. Он доставил истребители к Золотому Берегу 19 июля 1942 года, 19 января и 19 февраля 1943 года.
Присутствие «Уоспа» и «Вашингтона» в английских водах позволило англичанам сформировать крупное соединение для высадки десанта на остров Мадагаскар. Этот большой остров, контролируемый силами Виши, лежал на пути английских конвоев, идущих вокруг Африки к Суэцу и Индии. Когда в начале 1942 года японцы ворвались в Индийский океан, в Лондоне возникло опасение, что они оккупируют Мадагаскар, как проделали это с Французским Индокитаем. Это помешало бы британским операциям на Среднем Востоке и в Индийском океане.
В операции принимало участие Соединение Н. Во Фритауне 6 апреля к нему присоединился прошедший ремонт «Илластриес». В состав сил прикрытия вошел авианосец «Индомитебл» из состава Восточного флота. Теперь соединение состояло из 2 эскадренных авианосцев, 1 линкора, 1 крейсера ПВО и 7 эсминцев.