Кроме того, задержалось появление некоторых новых самолетов в авиакрыльях Атлантического флота, так как они были отправлены на Тихий океан, в особенности А-6А «Интрудеры» и А-7А «Корсары II». Флот также испытывал нехватку запасных частей. Чтобы укомплектовать 4 эскадрильи штурмовиков «Интрепида», пришлось сократить число самолетов, выделенных Атлантическому флоту. Вслед за этим «Форрестол» в результате пожара потерял большую часть своего авиакрыла. Было сокращено время между действиями кораблей на Средиземном море и в Тихом океане, сократилось время тренировок, нарушилась комплектация эскадрилий. Все это больно ударило по эффективности авианосных сил Атлантического флота.
Будущее
Аргентина, Бразилия и Индия, вероятнее всего, сохранят свои авианосцы, мало считаясь с эффективностью этих кораблей по сравнению с их стоимостью. К сожалению, Голландия, играющая важную роль в Атлантическом Содружестве, в 1968 году была вынуждена списать авианосец «Карел Доорман» из-за дороговизны его содержания и отчасти после пожара в котельном отделении. Теперь Голландии приходится полагаться только на базовую авиацию.
Вскоре после этого «Карел Доорман» был приобретен Аргентиной. Корабль был отремонтирован на голландской верфи и вошел в состав аргентинского флота как «25 де Майо». «25 де Майо» стал вторым авианосцем аргентинского флота. Он был модернизирован гораздо сильнее, чем «Индепенденсиа». Из-за трудностей с финансами, личным составом и самолетами аргентинский флот не мог использовать авианосцы с полной отдачей.
Дела складывались так, что Англия, судя по всему, в конце 70-х годов могла остаться без авианосцев. Устаревшие авианосцы «Арк Ройял», «Игл» и «Гермес», заложенные более 30 лет назад, вынуждены использовать самые совершенные самолеты: F-4К «Фантомы», «Бакениры» S.2 и SH-3D «Си Кинги».
Королевский Флот сохранит Воздушные Силы Флота. Их вертолеты будут действовать с кораблей коммандос, крейсеров и противолодочных кораблей. Королевский Флот продолжает изучать способы и пути использования корабельной авиации в отсутствии ударных авианосцев. Рассматривается возможность постройки относительно небольших «кораблей с полетной палубой», на которые будет базироваться небольшое количество обычных самолетов или самолетов ВВП и вертолетов. Было создано несколько проектов таких кораблей, причем термин «авианосец» старательно обходился по политическим соображениям. Например, использовалось выражение TASS — Tactical Air Support Ship, корабль тактической воздушной поддержки.
Использование канадским и австралийским флотами авианосцев позволяло им иметь широкие возможности поиска и уничтожения подводных лодок. Кроме того, австралийские A-4G «Скайхоки» обеспечивали ограниченные ударные возможности вне пределов действия самолетов, базирующихся в самой Австралии.
Для французского флота «Клемансо» и «Фош» стали ядром авианосных сил на много лет вперед. Их эскадрильи состоят из F-8E (FN) «Крусейдеров», «Этандаров» и «Ализе». Их дополняют другие самолеты, например, истребитель-штурмовик «Ягуар», который является результатом совместной работы английских и французских фирм. «Ягуар» также используется как современный учебный самолет в КВВС и Armee de l’Air. После выдачи заказа на прототип было объявлено, что будет строиться и авианосный истребитель-штурмовик для Aeronavale.
Французская морская авиация также использует большое количество вертолетов, причем многие из них базируются на авианосцы. Противолодочный самолет «Ализе», скорее всего, будет заменен именно вертолетом. Предполагается, что это будет «Супер Фрелон», который также широко используется как транспорт, способный поднимать до 30 солдат.
Но самое блестящее будущее ждет авианосцы в американском флоте. Опыт Вьетнамской войны обеспечил на ближайшее будущее содержание в строю 15 ударных авианосцев. Постройка 3 атомных авианосцев в дополнение к «Энтерпрайзу» делает вполне возможной перспективу сохранения авианосцев в XXI веке.