На это не планируется ни времени, ни средств, ни материальных ресурсов.
Кроме того, для решения вопросов обеспечения выхода необходимо:
• объединить усилия всех участников и промышленности, и ВМФ на обеспечение выхода;
• надо разработать перечень работ, которые надо обязательно закончить до выхода на ЗХИ. Что-то, конечно, останется;
• решить вопрос по взаимоотношению ВП 1301 и ПЗ 542 (водоотлив);
• решить вопрос о выходе на испытания без оборудования, выведенного из строя.
Отход корабля от стенки для ЭМО и кренования в районе нового причала, где оборудован магнитный стенд, и последующий уход корабля в море на ЗХИ возможны при двух условиях:
• окончание юстировки «Кинжалов» «Кортиков» и «Чаконы»;
• закрытие УШ РЭВ всеми контрагентами.
Макаров.
ИЗ ВЫСТУПЛЕНИЯ ДИРЕКТОРА ЧСЗ НА ПОСЛЕДНЕМ СОВЕЩАНИИ ПЕРЕД ПОДПИСАНИЕМ ПРИЕМНОГО АКТА ЗАКАЗА 105
Декабрь 1990 года
Присутствовали:
от ВМФ
главком ВМФ — Чернавин,
замглавкома — Новоселов,
начальник ГУК — Полянский,
председатель госприемки — Устьянцев.
от Минсудпрома
министр — Коксанов,
зам. министра — Пуляевский,
зам. министра — Макаренко,
ген. Директор — Макаров
1. Если корабль не будет принят в этом году, заводу придется выводить корабль в море в 1991 году самостоятельно.
Для обеспечения безопасности корабля, кроме 3500 человек личного состава, на корабле нужно будет разместить более 2000 человек завода и контрагентов.
Это потребует возвращения корабля после дока и завершения корабельной программы испытаний на 3—4 месяца на завод для восстановления помещений и повторной передачи их личному составу.
2. По этой причине корабль в 1991 году на Север не уйдет.
3. Корабельный этап испытаний палубной авиации сдвинется на 1992 год. Возможный уход корабля на Север — 1993 год.
4. По занятости причала в 1991 году принять в ремонт крейсер «Минск» станет невозможным.
5. Строительная стоимость корабля увеличится на 60—70 млн. рублей.
6. В связи с новым налогообложением с 1991 года завод потеряет 20 млн. рублей прибыли, которая обычно составляет у нас 27—30 млн. рублей. Я не говорю о моральных потерях завода.
7. Организовать нормальную службу на корабле при такой сдаточной команде в 1991 году будет невозможно. Мы знаем это по опыту.
Сейчас вопросы воинской дисциплины на корабле очень напряженные. Не стану распространяться, но она совершенно неординарная. Все, что есть в Союзе, все в своем масштабе есть на корабле.
По этой причине командир считает, что корабль надо принимать в этом году, становиться его хозяином и организовывать полноценную службу.
Кроме того, максимально ограничив доступ заводских людей на корабль, можно использовать время для стоянки у причала завода в 1991 году, до ухода в док, для серьезного обучения личного состава.
Это очень актуально, так как корабль очень сложный, а большая часть офицерского состава и почти весь мичманский состав подготовлен слабо, так как служит по первому году.
При предлагаемом порядке мы могли бы к середине 1991 года иметь подготовленный личный состав, который с участием и с помощью завода и контрагентов смог бы обеспечить государственные испытания самолетов после июня 1991 года.
8. И кроме всего, задержка сдачи корабля, задержка испытав ния авиации, удорожание — все это дискредитирует идею создания авианосцев. А злопыхателей у нас достаточно.
Макаров.
ПРЕЗИДЕНТУ СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ РЕСПУБЛИК
О порядке приемки в состав ВМФ в 1990 году авиационного крейсера проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов».
Производственным объединением «Черноморский судостроительный завод» Минсудпрома СССР завершена постройка головного тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
В сентябре 1990 года закончены на Черном море государственные испытания, и корабль поставлен на завод для проведения ревизии основных механизмов и окончательной отделки.
Результаты испытаний корабля, его комплексов вооружения и энергетической установки по докладу Правительственной комиссии подтвердили тактико-технические элементы корабля.
За период испытаний крейсером пройдено 16200 морских миль, с палубы корабля проведено 454 полета летательных аппаратов, завершены летно-конструкторские испытания корабельного самолета-истребителя СУ-27к и 1-й этап государственных испытаний вертолета радиолокационного дозора Ка-252 РЛД, а также проведены испытания корабельного самолета-истребителя МиГ-29к.
Вместе с тем, в настоящее время корабль не укомплектован серийными самолетами СУ-27к и МиГ-29к и будет комплектоваться серийными самолетами по мере их изготовления в Мин-авиапроме СССР.
Кроме того, не проводились в полном объеме скоростные и маневренные испытания корабля на полном ходу, контрольные замеры физических полей, не уточнена дальность обнаружения торпед гидроакустической станцией в связи с тем, что подводная часть корпуса корабля будет подвергнута очистке при докова-нии корабля в мае 1991 года. Не проводились также боевые стрельбы серийного ракетного комплекса «Гранит», испытания комплекса радиоэлектронного противодействия и мореходные испытания в сложных метеорологических условиях, которые будут осуществлены на Северном флоте в месте приписки корабля.
В настоящее время корабль находится у достроечной набережной завода, где проводится окончательная отделка и окраска помещений.
Обсудив вес варианты дальнейшего использования корабля, пришли к выводу, что корабль должен быть принят в состав Военно-Морского Флота в 1990 году для освоения его сложной техники и вооружения личным составом.
Просим согласия.
п/п О. Бакланов
п/п И. Коксанов
п/п И. Белоусов
п/п А. Сысцов
п/п Д. Язов
Согласие имеется
21. 12. 1990 г.
Заверено печатью общего отдела аппарата Президента СССР
3 декабря 1990 года.
Телеграмма
ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ
Декабрь 1990 года.
Из Москвы Минсудпрома HP 2013 Срочно
Николаев генеральному директору ПО "ЧСЗ" Макарову
Москва председателю ПК ГПК ВМФ Устьянцеву
Североморск командующему Громову
Президентом СССР т.Горбачевым по предложению т.т. Бакланова, Белоусова, Язова, Коксановаи Сысцова21 декабря 1990 года дано согласие на подписание приемного акта ТАКр "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" в 1990 году по результатам проведения испытаний корабля.
В1991 году должны быть закончены госиспытания летательных аппаратов, доукомплектование корабля должно производиться по мере их изготовления Минавиапромом.
В 1991 году должны быть после докования проведены скоростные и маневренные испытания, замеры полей, уточнена и проверена дальность обнаружения торпед гидроакустической станцией.
Стрельбы комплексом "Гранит", испытания комплекса РЭП "Созвездие" и мореходные испытания в особо сложных условиях провести в период перехода на Северный флот и на флоте.
Основное внимание в первом полугодии 1991 года должно быть уделено подготовке личного состава с непосредственным участием высококвалифицированных специалистов промышленности и сдачей задач под руководство командования Северного флота.
Министр судостроительной промышленности СССР — Коксанов
Главнокомандующий ВМФ — Чернавин
Фотоматериалы
Операции подъема производились круглосуточно. Вид ночью па главную балку моста, соединенную шарнирно с оголовками жесткой ноги и ее прямой частью.
Кран поднят на проектную отметку 80,5 м.