Получать задачу предстояло в небольшом кабинете особиста Пупова. Сам Пётр Петрович вышел, чтобы не создавать большую толпу в помещении. А народу тут было немало.
Присутствовали в тесном кабинете капитана Пупова несколько человек помимо нас троих. Все были одеты в гражданскую одежду и представились только по именам. Запоминать я их не собирался, а только отметил для себя, что кроме Казанова, все остальные представляли военную промышленность и готовы были рассказать об используемом оборудовании на самолёте подробнее. Виталик, развернувший на сдвинутых столах большую карту северо-восточной части Афганистана, показал нам предполагаемый район поиска.
- Товарищ, а мы можем обойтись без пересечения «ленточки»? - сразу задал вопрос Томин.
- Валерий Алексеевич, без этого никак. Более того, прикрытия у вас не будет.
Ничего нового для меня не прозвучало в словах Казанова. Так, всегда и происходит - летите, но если что, мы вас туда не посылали.
- Пф! И почему я не удивлён, Виталий Иванович, - фыркнул Валера.
- Иначе могут что-то заподозрить. Правильно рассуждаю? - предположил я, обращаясь к Виталику, хотя самому был совсем не по душе такой расклад без подмоги со стороны своих войск.
- Подтверждаю. Есть ещё кое-что, но об этом, когда переговорите с техническими специалистами, - сказал Казанов и жестом пригласил к столу инженеров.
Тут-то и началось самое интересное. Оказалось, что в прошлый раз я узнал лишь малую долю возможностей многофункциональной бортовой РЛС этого самолёта-прототипа.
- Наши расчёты и возможности измерительного комплекса должны позволить картографировать местность до 80 километров. Цели типа «железнодорожный мост» могут и до 100 километров засечь, - сказал один инженеров, одетый в тёмную рубашку и бежевые брюки.
- Контейнер, который будет у вас подвешен, необходим для засечки зенитно-ракетных комплексов, радиолокационных станций и любых систем, излучающих радиосигналы, - инструктировал второй, показывая мне принципиальную схему работы с этим комплексом.
Больше всех поразил меня третий инженер. В очках, галстуке и с небольшой бородкой.
- Товарищи, возможности МиГ-21-81 полностью не изучены. Он как самолёт-лаборатория для нас. Мы можем его испытать в реальном деле.
- Это как, Семёныч? - спросил инженер в тёмной рубашке.
- Ну, там же летают эти Ф-16. Отработайте по ним новыми ракетами. Желательно, в заднюю полусферу, - предложил очкастый.
- И всё? - иронично переспросил я, заметив, как улыбается Валера и Томин.
- Нет, молодой человек. Можно и в переднюю попробовать, - с запоем продолжил говорить Семёнович. - Там дальность вообще где-то в районе 60 километров. Ракета у нас только дальше 30 не летела, но вы попробуйте.
Конечно, инженеру объяснили, что этот пункт испытаний в боевых условиях выполнять никто не будет. Дедушка, слегка расстроился, но продолжил рассказывать о возможностях оборудования. К концу разговора он всё-таки уговорил подвесить две какие-то новые ракеты.
- Семёныч, ну, вешай свои «кашки», - сказал ему Виталик, после того, как получил одобрение от нас с Валерой. - Только использовать в самом крайнем случае, - предупредил он нас.
Через несколько минут мы уже ехали на первую рулёжку. Здесь уже вовсю кипела работа.
На отдельной площадке, окружённой ящиками с песком и накрытой маскировочной сетью, готовили к вылету наш МиГ.
Несколько человек здесь были с нашего технического состава. В основном использовались в роли подмастерья, но пытались совать руки и нос в оборудование и вооружение.
- Руки, куда тянешь? - услышал я знакомый бас с кубанским акцентом.
Мой техник Дубок присутствовал здесь в качестве одного из помощников. Также, и как надзиратель над остальными.
- Елисеевич, ну, дай потрогать. На бабочку же похоже, смотри? - указывал молодой техник на диковинный вид подвешиваемых ракет.
«Бабочкой» парень назвал характерную форму рулей ракеты. Подойдя ближе, я внимательно осмотрел ракету. Не знаю, почему Виталик назвал её «кашкой», но передо мной сейчас была самая настоящая ракета Р-27.
- Средний радиус действия, тепловая головка самонаведения, модульный тип конструкции, перехватывает цели от 20 метров до 20 километров по высоте, - подошёл ко мне сзади Виталик и начал перечислять достоинства этого вида авиационных средств поражения.
- Кхм, хотел бы спросить, в каком отделе ты работаешь в «конторе», раз всё это знаешь. Только вряд ли ответишь, верно? - спросил я у Казанова, идя дальше к хвосту самолёта, осматривая его перед вылетом.