Отражение звука в воде
Свобода наполняет мое сердце, свобода наполняет мой разум, я свободен – поёт мой голос. Командировка началась, и я отправился в доселе неизвестный мне город. Много возможных способов поездки я мог выбрать, но выбрал, как и в прошлый раз, дорогу. Не железную дорогу и не авиарейс, а дорогу за рулем своего автомобиля. Компании все равно, как ты потратишь командировочные деньги, главное, чтобы сумма не сильно превышала установленный лимит и еще, немаловажное требование, сотрудник должен находиться в рабочее время в рабочем процессе. Я ничего не нарушал, времени у меня было предостаточно, а денег на топливо я потрачу намного меньше, чем на авиарейс. День, когда мне сообщили о командировке, был пятничным, а начиналась командировка с понедельника, но если сотрудник готов был потратить свои выходные на компанию, то руководство и бухгалтерия только приветствовали такое решение. Но только не завгар, он строго следил за тем, чтобы автомобили компании не покидали разрешенную территорию, а именно, сто пятьдесят километров за чертой города и ни километром больше. Аргументировал это тем, что страховая компания покроет издержки эвакуации только в данных пределах, если возникнет в том необходимость. Все автомобили были оборудованы системой слежения, так что он всегда мог в режиме онлайн отследить передвижение того или иного сотрудника. Меня это вполне устраивало. Мой автомобиль был не хуже компанейского, а наоборот, лучше и ездить за рулем я всегда любил.
Город, куда меня отправили, находился в южном направлении, кратчайший путь составлял девятьсот пятьдесят километров, но приятным тот путь не назовешь, много машин, состоящих по большей части из большегрузов: тягачей с полуприцепами, с рефрижераторами, с мешками или шторками, и всех остальных, тех, кого водители фур называют туристами.
Я относился именно к последней категории. Водители-дальнобойщики, мягко говоря, не любят туристов на дороге. Дело в том, что дорога – это их жизнь и отчасти их дом, и как в каждом доме, среди жильцов устанавливается ряд правил, которые помогают уживаться разным людям в одной среде. В своем большинстве дальнобойщики следуют ими же установленным правилам, чего не скажешь о туристах. Турист, он же чайник, не умеет чувствовать дорогу и не знает правил дорожного движения, не говоря уже о поправках в правила, которые придумали дальнобойщики, так считают дальнобойщики, они же – профессионалы. Имея большой опыт общения среди людей в сфере грузоперевозок, мне были понятны такие рассуждения профессионалов, но я не считал их единственно верными. Рассуждения туристов я знал также хорошо. Все эти познания помогли мне выбрать комфортную дорогу до нужного мне города. Я мог себе позволить ехать на несколько часов дольше и больше потратить топлива, в отличие от водителей фур. Поэтому я выбрал дорогу длиной в тысячу двести пятьдесят километров и двигался не спеша, наслаждаясь красивыми пейзажами и малым количеством машин на пути.
Так уж получилось, что дорога стала мне другом с малых лет. Мой отец всю жизнь провел в дороге, хотя и не был дальнобойщиком, моя мать часто его сопровождала. Моего мнения никто не спрашивал и все что мне оставалось, только привыкнуть как можно быстрее к дороге. Самые ранние воспоминания – не радостные, меня сильно укачивало в пути. Позже организм адаптировался, и я стал подмечать положительные стороны дороги. Мои родители никогда не жили «душа в душу», я не могу вспомнить и одного дня, когда бы они не ругались. Поводом для очередной ссоры могло послужить что угодно, от слова до взгляда. Но по какой-то необъяснимой для меня причине, они никогда не ругались в дороге. Отец сосредоточенно управлял автомобилем, следил за дорогой, мать молча сидела на пассажирском месте, говорила только тогда, когда к ней обращался отец. В такие часы, проведенные в автомобиле, я чувствовал себя хорошо, мне нравилось слушать тишину, и эта тишина на фоне шумов дороги меня не пугала, а наоборот, успокаивала. Со временем я стал привыкать к дороге, как к тому месту, где мне спокойно и ничто не может пойти не так.
Достигнув возраста, позволяющего сдать экзамен на права, я получил их без особых трудностей, о которых так навязчиво меня и других учащихся автошколы предупреждали инструкторы. При наличии прав, я довольно быстро накопил денег на старую отечественную машину и был счастлив возможности начать собственные путешествия. Позже радости поубавилось, когда дорога стала частью моей жизни, большей частью. Это произошло, когда я работал в логистической компании и отвечал перед руководством за парк большегрузов в двести пятьдесят единиц и личный состав водителей порядка двухсот человек. В мои должностные обязанности входило так много направлений, что не было того, чем бы я не занимался, в частности, я отвечал за безопасность груза во время следования в дороге. Сложностей, с которыми приходилось сталкиваться было столь много, что и перечислить, да и запомнить невозможно. По каждой возникшей трудности водитель был обязан звонить мне в любое время суток. Вот тогда моя любовь к дороге весьма поубавилась. По прошествии времени, когда я решил заняться иным видом деятельности, прежние симпатии стали возвращаться, и я вновь чувствовал себя безопасно в пути и радостно.