Рассказывая о Китайской границе, Виктор и сам в это верил, не зная, что она находится не так уж и близко, километрах в 300-ах по прямой, и неизвестно сколько по горной местности. Но в то время командование специально распространяло дезу на этот счёт, чтоб у солдат не было желания убегать.
- И что вы тут делаете?
- Мы десант, первопроходцы этого участка. Мы пробиваемся через заросли, взрываем встающие на пути сопки и идём дальше. За нами идут остальные, из батальона. Они расчищают дорогу, делают настил и прокладывают рельсы. Мы двигаемся далеко впереди них.
- А как вы идёте, у вас есть карта?
- Нет, мы идём по меткам на деревьях, которые нам поставили изыскатели.
- Разве всё это так сложно? У вас такая мощная техника. Почему же вас называют трассовиками-смертниками? – задал Андрей давно мучивший его вопрос.
- Ну, трассовиками называют не только нас. А и всех тех, кто идёт за нами. Чтоб понять это, ты должен понять, что такое трасса. Со временем, ты поймёшь. Всех, кто выходит на трассу, называют трассовиками. Это и те, кто расчищает, и те, кто насыпает основание, и те, кто прокладывает рельсы. И те, кто работает в карьерах. И те, кто строит дома и склады, связисты, водители. Одним словом, все, кто активно участвует в стройке. А почему смертниками… Потому что мы здесь ВЫЖИВАЕМ. Многие из тех, что идут за нами, выходят на трассу временами, а мы тут постоянно, это считай наше место службы. Нам не на кого рассчитывать, только самим на себя и друг на друга. Мы далеко от всех. И условия здесь очень жёсткие. Сильные морозы зимой мешают работать, приходится постоянно поддерживать тепло и в палатке, и в машинах. Замороженный мотор почти невозможно запустить снова. Летом на пути встают болота, которые порой очень сложно преодолевать, а надо. Да и просто переезжать с места на место по пути, где, можно сказать, ещё не ступала нога человека, тоже очень опасно. Иной раз приходится преодолевать такие кручи, что голова кругом идёт. У нас одно из самых опасных мест на трассе. Здесь за всё время строительства произошло много несчастных случаев. Жизнь здесь очень трудная и опасная. Вот почему, когда мы приезжаем в часть, нас никто не трогает и нам дают отдохнуть столько, сколько нам нужно. То, что приходилось нам здесь пережить, приходилось видеть не каждому, даже на войне. За время моей службы, многих увезли отсюда, в лучшем случае, калеками. Были и смертельные случаи. Но я не хочу об этом говорить и, вообще, вспоминать! Андрюха, постарайся выжить! Я не хочу провожать тебя отсюда в гробу или искалеченного. И не вздумай бежать. Если тебе будет очень худо, лучше скажи, и мы тебя отправим обратно в часть. Но не убегай, пропадёшь.
Подошли ребята.
- Ну как, боец, как тебе новое место? - спросил Лёшка.
- Нормально, - ответил Андрей. -Я думал, будет хуже.
- Хорошо, что тебе нравится, -сказал Олег. - Не бойся, ребята у нас хорошие, не обидят. Кстати, ты уже знаком с нашим поваром? Он твой земляк, тоже из Молдавии.
Подошёл повар и заговорил с Андреем на молдавском языке. Андрей лишь понял, что его зовут Михаил.
- А я Андрей. Ты в Молдавии где жил? - спросил он у Михаила.
- На Юге, - ответил тот на русском.
- А я с самого северного района. Ты по национальности молдаванин?
- Да.
- А я украинец.
Ребята, слушавшие их, удивились.
- Как так, Глеб? Жил в Молдавии, сам украинец, говоришь на русском. Как такое может быть? - спросил Лёшка.
- А вот так. Я, если честно, молдавского языка и не знаю. Мы живём почти на границе Украины и Молдавии. Село у нас украинское, школа в нём русская, а говорим мы на своём языке. Это смесь русских, украинских, молдавских, польских и ещё каких-то слов. Так что, с вами и с Мишкой я могу говорить только на русском, - объяснил Андрей.
- Понятно, - засмеялись ребята.
Наступил вечер, вернулась с работы первая смена. Срок службы этих ребят уже близился к концу, но с ними был и один молодой, которого они прихватили с собой из части раньше. Хоть жесткой дедовщины тут не было, но кто-то должен был быть младшим, чтоб выполнять мелкие поручения или работу, которую старшим делать было в падлу. Например, днём подливать горючее в баки машин или лишний раз оставаться на ночь на рабочем участке, где техника не глушилась, и надо было следить, чтоб она не заглохла от недостатка горючего или по какой-либо другой причине.