История имела продолжение и, собственно, благодаря именно этому штрафу и последующей дисквалификации немец не выиграл чемпионат в одну калитку, а закончил его столкновением с Хиллом на последней гонке сезона.
Не хочу обелять ни одну из сторон, просто обращаю твоё, уважаемый читатель, внимание: «отмену красных карточек» и прочие сомнительные решения в пользу одной из сторон придумали далеко не вчера, и даже не позавчера.
Но справедливость таких дел зависит от того, с чьей стороны смотреть. Вот так вот.
(8) Сюрете — (фр. Sûreté publique de Monaco; мон. Sügürità pǜblica de Mùnegu) национальная полиция, подчиняющаяся Департаменту внутренних дел Монако. Насчитывает ~500 сотрудников.
На минуточку — полтысячи полицейских на 35 000 человек населения, да ещё на территории меньше 200 гектаров! Это крупнейшие в мире полицейские силы и на душу населения, и в расчёте на площадь.
Полицейское государство, буквально!
(9) В 2000 году на Гран-при Германии в Хоккенхайме (старая длинная конфигурация) на 25-м круге на трассу в районе Ostkurve выбежал человек.
Его звали Робер Сели и было ему тогда 47 лет.
Француз двадцать два года проработал на заводе Mercedes в Ле-Мане и был уволен по состоянию здоровья. Сели считал увольнение несправедливым, а попытки добиться компенсации законными методами ни к чему не привели.
В итоге он решил устроить публичный протест прямо посреди гонки: перелез через ограждение с самодельным плакатом, где коротенько излагал ситуацию с Mercedes и побежал по полотну.
Дирекция немедленно выпустила автомобиль безопасности. Сели поймали, арестовали,
Краткий обзор Гран-при (спойлер, Робер оказал влияние на результат своей выходкой) по ссылочке, кому интересно: https://www.championat.com/auto/article-4094415-gran-pri-germanii-2010-pervaja-pobeda-gonschika-ferrari-rubensa-barrikell.html
Глава семнадцатая. Колёса истории
Я всегда верил, что никогда, никогда нельзя сдаваться и нужно продолжать бороться даже тогда, когда остаётся лишь малейший шанс.
Михаэль Шумахер, семикратный чемпион Формулы-1 (1994, 1995, 2000–2004)
/ 28 мая 1995 года, княжество Монако /
На пятнадцатом круге лидеры начали обгонять замыкающих пелотон пилотов на первый круг.
Сначала круговым стал Морбиделли, уверенно занимавший последнее место после незапланированного пит-стопа. Через несколько поворотов к нему присоединились Диниц и Инуэ.
Если для Педро-Паулу и Таки это мало что меняло, то для Джанни ситуация наверняка была очень обидной — стартовать с хорошего тринадцатого места и не по своей вине оказаться безнадёжно последним, без шансов на прорыв, никому не пожелаешь.
Изменений в первой шестёрке не было с самого старта: Хилл — Шумахер — Култхард — Алези — Бергер — Херберт. Не было и хоть сколько-то острой борьбы.
Шумахер всё так же не давал Хиллу отъехать, но и реальных попыток атаки не предпринимал.
Следовавшая за лидерами тройка Култхард — Алези — Бергер соревновалась будто в своей, более низкой лиге и отставала более чем на десять секунд. Обе Ferrari явно могли ехать быстрее, но их сильно сдерживал шотландец, не чувствовавший себя уверенно за рулём запасной машины.
В хвосте первой десятки интервалы были больше, по семь-восемь секунд — Херберт, Ирвайн, Бланделл и Бадоэр ехали, фактически, сами по себе. После того как Брандл и Баррикелло отбыли штрафы за фальстарт, в десятку поднялся Катаяма, на хвосте у которого пристроился отбывший наказание Брандл.
А в пяти секундах позади него слётанной парой шли Скиатарелла и Ферстаппен на двенадцатом и тринадцатом местах…
Которые превратились в одиннадцатое и двенадцатое после схода Култхарда на шестнадцатом круге. Williams резко замедлился на короткой прямой у бассейна, и его как стоячего объехали обе Ferrari, а потом шотландец заехал на пит-лейн, где и остановился у боксов команды. Сход.
На этом спокойная гонка для Simtek закончилась — Йоса Ферстаппена догнал Пьерлуиджи Мартини на Minardi и сходу попробовал обогнать того на подъёме Beau Rivage. Minardi, совершенно очевидно, шла на тактику двух пит-стопов и застрять за более медленными машинами для Пьерлуиджи было смерти подобно — нужно было или обгонять, или ехать на более ранний пит-стоп, чтобы не терять время и пробовать отыграть потери в чистом воздухе.