— Да, Дэйви, да! Получилось! @б твою… Кха! — Йос выплеснул эмоции по радио, а в ответ услышал только радостный смех своего инженера.
— Йос, ха-ха… Йос, это Шумахер! — Дэвид Браун впал в натуральную истерику и, с трудом успокоившись, пояснил. — Херберт в пяти секундах позади. Йос, ты отыграл у него ещё полсекунды!
Моральное напряжение немного отпустило. Только теперь Ферстаппен заметил, что маршалы отчаянно размахивают голубыми флагами, сигнализируя о более быстрой машине позади.
— Твою мать, — только и прошипел себе под нос голландец. — Твою ж мать…
Напряжённо наблюдавшие за дуэлью Ферстаппена и Шумахера механики бросились обниматься сразу же, как только стало понятно, что дело выгорело. Ферстаппен уверенно шёл четвёртым, Скиатарелла — шестым! Отлично, просто отлично!
С сорок четвёртого круга события понеслись вскачь. Пока телезрители и команды напряжённо наблюдали за борьбой Simtek и Benetton, все прочие участники будто стеснялись проявлять себя, но теперь, когда возмутитель спокойствия отстоял своё заслуженное четвёртое место, словно ринулись навёрстывать упущенное.
На сорок пятом круге нечто исполнил Мартин Брандл — один из самых опытных пилотов в пелотоне допустил детскую ошибку, пропуская на круг Жана Алези. Если Шумахер уже прошёл всю плотную группу Ферстаппен — Херберт — Скиатарелла — Бергер — Бланделл — Брандл — Бадоэр, то отстававший от немца на семнадцать секунд Жан только приступил к обгону круговых и прошёл лишь замыкавшего эту далеко не великолепную семёрку Луку Бадоэра.
Догнав Ligier на прямой после Nouvelle Chicane, Алези ожидал, что Брандл пропустит его без борьбы, но британец, совершенно неожиданно для француза, потерял управление на выходе из поворота Tabac, его машину бросило влево, но удара об ограждение удалось избежать. По инерции болид развернуло и всё-таки приложило о рельсы безопасности с другой стороны — правой по ходу движения.
Жан попытался затормозить, чтобы избежать столкновения с разбитым Ligier.
Не удалось. Пилот Ferrari не рассчитал и, заблокировав шины, потерял управление. Машина со всей дури приложилась об ограждение правой стороной, круша её, корёжа, ломая. Двойной сход.
Жан долго не выбирался из машины, подоспевшие маршалы вынесли его на руках — и выглядело это весьма пугающе. Сильный боковой удар через подвеску вполне мог повредить ноги, позвоночник, шею…
Хорошо хоть обломков было немного, а машины, будто специально, «припарковались» у рельса безопасности и траекторию не закрывали, поэтому их смогли оперативно убрать, обойдясь жёлтыми флагами.
С ума сойти! Со сходом Алези Ферстаппен поднимался на третье место в классификации, что было выше всех ожиданий! И пусть до Хилла была настоящая пропасть, но гонка длится до клетчатого флага.
Но яйцо сегодня лучше, чем курица завтра (2) — так что Джеймс был бы согласен на то, чтобы гонка закончилась прямо сейчас!
После того как флаги в месте инцидента сняли, режиссёр трансляции вернулся к любимому делу — игнорируя борьбу в средней и нижней части пелотона, он сосредоточил всё внимание камер на Михаэле Шумахере, лидировавшем с комфортным преимуществом почти в полминуты.
Только благодаря этому в кадр попал сход Бертрана Гашо — француз замедлился на стартовой прямой и завёз свой Pacific прямо в окно выезда с пит-лейн. Опасно, очень опасно! Благо, с пит-стопа никто не выезжал, иначе авария могла бы получиться феерической. А памятуя о том, что на пит-лейн, вообще-то, ходит много людей, могли бы быть и пострадавшие. Но обошлось.
К сорок девятому кругу первая десятка выглядела следующим образом: Шумахер — Хилл — Ферстаппен — Херберт — Скиатарелла — Бергер — Бланделл — Френтцен — Бадоэр — Панис.
Отрывы в первой тройке исключали любую борьбу за первую и вторую позиции. Йос проигрывал Михаэлю целый круг, а Джонни снова подъехал к пилоту Simtek и прессинговал того, пытаясь обогнать в любом мало-мальски подходящем для этого месте. Доминико отставал от британца ещё на пятнадцать секунд — не специально, просто ехать в темпе Йоса он не мог, в свою очередь защищая позицию от Бергера.
И, в отличие от Ферстаппена, это у Скиатареллы не получилось. За тридцать пять кругов до клетчатого флага Герхард неведомым образом смог поравняться с Доминико на стартовой прямой и в Saint Devote первым вошёл уже Ferrari 412T2. Как это произошло — уму непостижимо, обычно здесь обгоняли на старте, ну или в случае серьёзной ошибки на торможении.