В лидирующей группе неожиданные проблемы возникли у лидирующего Култхарда. Его Williams резко замедлился и, оставляя на трассе чёрные следы резины от задних шин, пропустил вперёд Шумахера и идущего вплотную за ним Хилла. Но много времени Дэвид из-за, наверное, какой-то собственной ошибки, не потерял и теперь вся тройка шла очень плотно, с интервалом между машинами в половину секунды, не больше.
Williams были явно быстрее Benetton на сухой трассе, что и подтвердилось на одиннадцатом круге, когда Хилл без особых проблем смог протиснуться мимо Шумахера, потерявшего внимательность при обгоне круговых. Дэймон моментально уехал от немца и преследующего его шотландца, всего за четыре круга оторвавшись на восемь секунд!
Борьба лидеров привлекла всё внимание режиссёра трансляции, так что остальные события показывали коротенькими фрагментами, а многое и вовсе упустили — сходы Ирвайна и Бланделла, несколько пит-стопов — всё это не попало в трансляцию, сосредоточившей всё внимание сначала на борьбе Хилла, а потом и Култхарда, с Шумахером.
Дэвиду после нескольких попыток также удалось обогнать Михаэля и он также стал отъезжать, привозя немцу по две секунды с круга, но лишь для того, чтобы…
Чтобы припарковать свой болид на обочине из-за отказа. Сход.
Учитывая, что Хилл перед этим заехал в боксы, первая позиция вновь вернулась к Шумахеру, который кругом спустя и сам заехал в боксы, передав, таким образом, лидерство в гонке Алези. Француз продержался восемь кругов, после чего тоже отправился на пит-стоп.
Ферстаппен к этому моменту поднялся аж на шестое место, а Скиатарелла на двенадцатое, но обоих пилотов Simtek ближе к середине дистанции ждали остановки в боксах, которые, несомненно, отбросят их назад в классификации.
После пит-стопа Алези отставал от Хилла почти на полминуты, но опережал Шумахера. Удивительно, но темп Ferrari после дозаправки и смены шин был очень хорош, и Жан понемногу стал сокращать отставание.
Но гоночные боги, судя по всему, решили, что все отмеренные на эту гонку события уже случились на старте и рестарте, и перестали баловать зрителей зрелищными моментами. Немного оживляли ситуацию сходы — по разным причинам гонку покинули Jordan Барикелло, Minardi Мартини, оба Footwork, Инуэ и Морбиделли, а также, к огромному сожалению, Simtek Ферстаппена.
В отличие от остальных сошедших, Йос смог довести машину до боксов и, припарковав её в начале пит-лейн, пешком отправился в боксы команды. Не ожидавшим его появления механикам он лишь бросил короткое «коробка» и, пройдя гараж насквозь, отправился в свой трейлер.
Больше на трассе не происходило настолько ничего, что Джеймс стал, несмотря на всё волнение, прилично клевать носом, задрёмывая — гонка в своей второй половине была абсолютно не зрелищной. Единственное заметное событие — столкновение Мики Сало и Агури Сузуки.
Финн, шедший пятым, обходил Ligier на круг, но японец, мягко говоря, не уступил дорогу Tyrrell, отправив его в непродолжительный полёт над трассой, который машина Сало не перенесла. Очень обидно, конечно — отличные два очка для Мики развеялись как дым из-за предельно глупого поведения кругового пилота.
Хилл лидировал до конца гонки, хотя к финишу Алези смог сократить отставание всего до шести секунд. Шумахер так и не смог найти свой темп, финишировав в двадцати семи секундах позади француза, а его напарник по Benetton Джонни Херберт стал четвертым. Замкнули очковую зону Хайнц-Харальд Френтцен, приехавший пятым, и вторая Ferrari Герхарда Бергера.
Кстати, Герхард, за счёт этого шестого места продолжал возглавлять чемпионат, опережая Хилла и Алези всего на одно очко.
Приятно было, что Доминико снова смог финишировать — и опять на достойном для команды девятом месте, хотя и с четырьмя кругами отставания. На большее вряд ли можно было претендовать — он стал, скорее, первым из выживших, не имея реальной возможности дотянуться до Tyrrell Катаямы, незадолго до финиша опередившего итальянца на круг.
Так что общее настроение у всех в Simtek было умеренно приподнятым. К хорошему привыкаешь быстро — так и команда восприняла девятое место Доминико как должное, больше расстраиваясь из-за схода Ферстаппена.
Да, голландец не смог бы дотянуться до очков — Бергер и Панис были недосягаемы, но Катаяму то Йос до схода опережал!
Впрочем, определённый позитив всё же имел место — освободившийся после схода Йоса Дэвид Браун, гоночный инженер голландца, притащил в боксы статистику по временам на круге. Согласно ей Ферстаппен был стабильно быстрее всех аутсайдеров, кроме Footwork, которым проигрывал около трёх десятых.