Вот была у меня мысль, что все адвокаты пидорасы! Только друг Леша удерживал от тотальной уверенности в этом. Хрен с ним, пусть живет пока.
Разъехались мы после посиделок, часа в два ночи. Наутро я начал чесать затылок и морщить лоб. Нужен план Мистер Фикс.
1. Бизнес продать.
2. Квартиру продать.
3. Машину туда же.
4. Дом на Дону на родителей оформить, отец любит там рыбачить на лодке.
5. Все что можно, превратить в деньги, а деньги половину родителям, вторую мне.
Вот это я стратег, такого плана даже Генеральный Штаб не накатает. Ну, погнали выполнять по пунктам.
С продажей бизнеса, всё было просто. У меня было пара предложений, с условием сохранения структуры и людей, посмотрим, кто даст больше и быстрее. Надо Леше адвокату позвонить, что бы помог с оформлением сделки по продаже. Заодно и посмотрю, как выглядит современный Иуда.
По квартире и дому позвонил знакомому риэлтору, подсуетил ему работу и заработок. Хлопец ушлый, своего не упустит, но и меня побоится кинуть. Эту квартиру я через него покупал, так он попытался проценты с продавца и меня получить. Я его в зал привез, где рукопашкой занимаюсь, после дружеского спарринга он осознал всю глубину своего заблуждения и раскаялся.
Машина это проблема. Дженезис купил полгода назад, пробег там смешной, но машина не ходовая, отдавать за копейки не хочется. Может, махнуть на рамник, получиться. Надо в инете полазить. Кстати, по рамнику, надо проконсультироваться. Для города, я предпочитаю седаны, не вижу смысла покупать здоровый джип. Пробки постоянные, а снег по зиме, максимум неделю бывает. А к кросоверам, душа не лежала совсем. Не понимаю я этот класс машин.
Добравшись до Западного района, я навестил знакомого джипера. Парень болеет этим делом, и смог своё хобби превратить во вполне успешный бизнес. Он готовит и ремонтирует машины для таких же любителей помесить говнище колесами, плюс занимаеться подготовкой машин для ралли-рейдеров. Есть такие чудики, гоняют по степям Поволжья и Казахстана.
- Привет Коляныч! Просвети меня на тему выносливого, неприхотливого, надежного и проходимого четырех копытного Буцефала, с блокировками дифференциалов.
- Привет, а я слышал, что тебя закрыли, и сидеть тебе до Китайской Пасхи. Коля сильно удивился моему появлению.
- Не верь им, врут завистники. Так что? Проконсультируешь за кружкой чая?
- Да не проблема Андрей, пошли в офис, там и поговорим.
В офисе, был творческий бардак. Повсюду лежали чертежи разных деталей. Фотографии довольных мужиков, над своими машинами, марку которых не разглядеть под кучей грязи, висели на стенах. Коляныч налил мне кофе из кофемашины, и начал задавать правильные вопросы.
- Прежде чем тебя просвещать, объясни, для каких нужд тебе машина и где будешь ездить. А там уже определимся, что тебе надо.
Что же, разумно. Если бы я сам знал.
- В основном степь, что-то вроде африканской саванны. Климат сухой и жаркий, плюс сезон дождей. Асфальт машина не увидит, нет его там. Желательно, чтобы тонну груза могла взять. По пробегу, расстояния приличные, встать машина не должна. Соответственно багажник приличный. На ней специально никто не полезет глубину болота мерить. Хотя кто знает, как всё получиться и где можно оказаться? Как-то так. Расплывчато у меня получилось.
- Понятно, в общем, вездеход на все случаи жизни, по деньгам на что рассчитываешь?
- Пока не знаю, ты озвучь более-менее реальные варианты.
- Унимог, Хамви, наш Тигр, Додж РАМ, Дефендер, Крузак 70, 80,90,100 серии. По деньгам от десяти до двухсот тысяч американских рублей. Или пошли со мной чудо одно покажу, может понравиться, да и я от геморроя избавлюсь. Два месяца с аппаратом трахались, а заказчик возьми и помри от инфаркта. Так и стоит теперь, хрен знает, что с ней делать.
Мы прошли через бокс на другую сторону территории. Во внутренний двор. Там, как я знал, стояли постепенно разбираемые доноры для строящихся машин. И прочие кучи металлолома. Среди всего этого постапокалипсиса, стоял здоровенный внедорожник размером с армейский Хаммер и несколько на него похожий.
- Это что за чудо инженерной мысли? Поинтересовался я.
- Тойота BXD 10. В гражданской версии Мега Круизер называется, редкий аппарат. Движок от Тойотовских грузовиков - 4,1 турбодизель на 170 лошадей в стандарте, вес чуть меньше трех тонн. Коробка четырехступенчатый автомат от Крузака 80 серии. Клиренс 420 мм. Колеса 37,5 дюймов. Движок и коробка не убиваемые, по миллиону километров выхаживают, если только специально не гробить. Задние колеса подруливающие, радиус разворота, как у Фокуса или Короллы. Коляныч замолчал и тоскливо вздохнул.