По п.2): Против небольших судов, т.е. с малой глубиной, в Таганрогском заливе, где перепады уровня воды достигают 3 м, нельзя ставить якорные мины, так как их пришлось бы сбрасывать со слишком большой глубиной, чтобы избежать подъема мин на поверхность во время отлива. Бесконтактные мины неэффективны против лодок – вероятно, это деревянные или даже алюминиевые лодки.
По п.3): Я думаю, наилучший успех возможен от внезапного нападения на Ейск с использованием сильных военно-воздушных сил.
Поэтому я предлагаю I авиакорпусу как можно скорее атаковать небольшие суда, находящиеся в порту Ейска, бомбами и бортовым вооружением.
25 апреля 1943 года. Вопреки моему предложению сначала атаковать Ейск в ходе наших воздушных налетов в Азовском море, поскольку там было обнаружено наибольшее скопление судов, I авиакорпус первым атаковал Приморско-Ахтарский. Это изменение было необходимо в связи с тем, что маршрут следования в Ейск слишком далек от нынешних стартовых площадок для сопровождающих истребителей, и поэтому истребители необходимо сначала перебросить в Мариуполь. Однако нападение на Ейск должно произойти еще в эти дни.
Фрагмент из журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 25 апреля 1943года
О нападении на Ахтарский I авиакорпус сообщает в 21:54: Сильные пожары в порту и городе Ахтарский. Количество затонувших катеров установить невозможно, так как причалы скрыты облаками дыма. На рейде, на 1 брошенном моторном катере, пожар.
Как мы видим, появление малых охотников на Азовском море не осталось незамеченным – малые охотники обнаружила немецкая воздушная разведка. Естественно, что у немецкого командования появилась цель уничтожить наши катера и вопрос лучше всего решить внезапным налетом больших сил авиации на Ейск. Второстепенной целью должна была стать Приморско-Ахтарская.
И хотя 25 апреля вместо Ейска немецкая авиация со страшной силой ударила по Приморско-Ахтарской, уже на следующий день Ейск подвергся удару…
М-11 в Ейске
В феврале 1943 года малый охотник М-11 был переименован в СКА-0412, тем не менее, даже после переброски на Азовское море, сами моряки, в том числе и в документах, называли его под прежним индексом. Будем называть его так и мы.
Прибывшие в Ейск малые охотники, включая и М-11, были спущены на воду еще 5 апреля 1943 года. Однако до 23 апреля включительно, вплоть до прихода первой цистерны с топливом, они не могли выходить в море. Только 25 апреля М-11 вступил в строй.
Трудно сказать, чем конкретно в этот период занимался экипаж малого охотника, но судя по традициям, заведенным на катере еще в довоенный период, можно предположить, что это были занятия по боевой подготовке. Комендоры катера не раз занимали призовые места на стрельбах, проводившихся на Каспийской военной флотилии.
Стойкость
«26 апреля 1943 года, около 12 часов, был произведен первый в этом году налет фашистской авиации на Ейский порт.
Аэрофотосъемка Ейска от 09.06.1943 г. На снимке немецкими дешифровальщиками идентифицированы три R-boote (малые охотники), которые пережили
бомбардировку 26-27 апреля 1943 года, среди них и М-11
Налет был неожиданный: не было ни сигнала воздушной тревоги, ни зенитного огня. Бомбили одномоторные пикирующие бомбардировщики… На берегу, недалеко от мола, на откосе в воронке от разорвавшейся бомбы лежало нечто в изодранной осколками стеганке…Описанные жертвы от бомбежки – это не единственный случай. Гражданского населения от бомбежек погибло много». Так описал налет работник завода «Полиграфмаш» Н.П. Макухин.
Самолеты Junkers-Ju-87B-Stuka 5-го штаффеля группы II/StG2
Фрагмент карты Главного командования Люфтваффе "Боевые действия в воздухе на Восточном фронте в апреле 1943 г." за 27-28 апреля 1943 года
А вот как описывает свои действия противник: «26 апреля 1943 года эскадра «Immelmann» вела атаку на портовые сооружения и катера в порту Ейск (Qu. 8732). Погода в зоне атаки безоблачная.
В портовых сооружениях наблюдалось множество попаданий в здания, сооружения и посадочные площадки. Попадания на корабли вероятны. Низкая зенитная защита.
В этой операции было задействовано 60 Ju 87. После атаки произведена промежуточная посадка для заправки в Мариуполе и последующая посадка. Возвращение в операционный порт Керчь IV (аэродром Багерово). Сброс бомб: 37,0 т.»