Заявлены уничтоженными: по оперативной сводке ВВС Черноморского флота – 2 БДБ, 1 катер, поврежден 1 катер; по журналу боевых действий Азовской военной флотилии – потоплен 1 сторожевой катер, повреждены 1 БДБ, 1 СКА.
Командир катера R 30 Ганс-Йоахим Хекель (Häckel Hans-Joachim)
По немецким данным в результате налета повреждений кораблей не было, на R 30 – один раненый. Справедливости ради надо отметить, что по немецким же данным во время буксировки MAL 2 практически ушел под воду вместе с орудиями и рубкой, так что из воды торчала только сторона левого борта и советские летчики вполне могли считать это результатом своей атаки.
Зенитный огонь по атакующим советским самолетами открыл катерный тральщик R 30 (командир катера – обер-фенрих (Oberfähnrich zur See) Ганс-Йоахим Хекель (Häckel Hans-Joachim)).
Подбитый и упавший в море штурмовик Ил-2
Ил-2 (пилот – командир звена младший лейтенант Киянец Б.М., стрелок – штурман 3-й авиаэскадрильи старший лейтенант Костенко И.Н.) подбитый прямым попадание снаряда зенитной артиллерии противника, с неработающим мотором произвел посадку на воду в Азовском море, в 5 милях южнее косы Кривой.
При 8-ми бальном шторме с сильным ливнем, используя жилеты САЖ-1 и спасательную шлюпку ЛАС-1, Киянец Б.М. и Костенко И.Н. продержались в течение 3-х часов, пока были подобраны высланным на помощь малым охотником СКА-0412 Азовской военной флотилии.
Любопытно, что сигнальщик охотника Деркач Е.Т. был награжден за спасение летчиков практически через две недели после события 19 сентября 1943г.
О летчиках и самолете
Ил-2 – советский штурмовик времен Второй Мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолет в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук. Летчики 23 штурмового авиационного полка ВВС Черноморского флота Киянец Б.М. и Костенко И.Н. пилотировали двухместную версию этого самолета, на вооружении которого были две пушки 23 мм ВЯ в консолях крыла, два пулемета ШКАС (крыльевые), реактивные снаряды РС-82. В качестве оборонительного вооружения на двухместных вариантах устанавливался пулемет УБТ калибром 12,7 мм.
Штурман Костенко И.Н. воевал с первого дня войны и имел более 50 боевых вылетов, а вот пилот штурмовика Киянец Б.М. закончил Военно-морское авиационное училища имени
Группа штурмовиков Ил-2 над морем
Леваневского, с дислокацией в с. Безенчук, Куйбышевской области только в феврале 1943 года и имел к этому моменту 16 боевых вылетов. Этот эпизод не остался не замеченным и в биографиях пилота и стрелка Ил-2.
Пилот Ил-2 Киянец Борис Михайлович
В ноябре 1943 года пилот Киянец Борис Михайлович был награжден орденом Отечественной войны 2 степени и в его наградном листе этот эпизод упоминается.
Фрагмент наградного листа на орден «Отечественной войны» 2 степени на младшего лейтенанта Киянца Бориса Михайловича
Фрагмент наградного листа на орден «Отечественной войны» 1 степени на старшего лейтенанта Костенко Ивана Никифоровича
А через полгода, в марте 1944 года орденом «Отечественной войны» 1 степени был награжден и штурман Костенко Иван Никифорович, и этот эпизод также стал одним из поводов для награждения.
Послесловие
Немецкий катерный тральщик R 30, сбивший наш Ил-2 3 сентября 1943 года, через двадцать дней – 23 сентября затонул в Керчи в результате бомбардировки советских самолетов. Из экипажа 8 человек погибло и 2 тяжело ранены. Его командир тогда выжил и был переведен на север, в Норвегию, где 10 ноября 1943 года покончил жизнь самоубийством.
Все бы в этой истории счастливого спасения наших пилотов было бы хорошо, если бы не гибель обоих летчиков в 1944 году:
Костенко Иван Никифорович погиб 19 марта 1944 года в районе города Евпатория.