— Какое у тебя интересное определение скорости, — задумался он. — Но зачем двигаться еще быстрее? — задал он вопрос.
— Как зачем? Чтобы меньше тратить времени на поездку! К тому же, такой транспорт можно не обслуживать годами, а это значит, торговые потоки вырастут! В отличие от лошадей и нейр, их не надо кормить, ухаживать, они не знают усталости и страха. Но сейчас такой транспорт слишком ненадежен для дальних поездок и требует постоянного присмотра мастера по самоходным телегам, — объяснил я.
— Мне кажется, это без необходимости… — хмыкнул архимаг, стуча пальцами по столу.
А что я, собственно, мучаюсь. Закрыв глаза, сделал маленький пак воспоминаний из моего мира, автомобилей. И куча видов подшипников. В молодости работая на литейном, там такого добра хватало.
— Принимай образы, — сказал я через минуту.
Эткин ушел в себя на пару минут. Потом еще две минуты ходил из стороны в сторону.
— Невероятно… Ну что же, ты меня прямо убедил бросить все исследования, — резко остановился архимаг.
— Зачем? Я пришёл посоветоваться, какого мага-кузнеца выбрать, тебе-то зачем отрываться? — удивился я.
— Я не пропущу такое! И к тому же, прямо в башне у меня своя небольшая кузня. Я лично владею всеми навыками по работе с металлом. Кто по-твоему участвовал в создании этих телег? — улыбнулся он.
— Ну и замечательно! Показывай тогда! Приступаем немедленно! — хлопнул я себя по коленям и встал.
Его кузница находилась этажом выше, и была размером с весь этаж. Полноценная, современная кузница, со своим огненным источником, такую ни каждый кузнец может себе позволить.
Для начала мы занялись изготовлением подшипников, но все упиралось в создание идеально ровных шариков. Архимаг показал, как их можно делать, сжатым воздухом, но точность производства страдала неимоверно.
Тогда я накидал чертеж простейшей, металлической, литейной формы для производства шариков, трех разных размеров путем выдавливания. Архимаг исчесал весь затылок, пока я рассказывал про литейную форму и стержни для литья.
Потратив еще несколько часов на создание литейной формы с простейшим рычажным механизмом придавливания, мы начали штамповать шарики. Они получались, конечно же, с огрехами, в местах соединения половинок, и обломанная выпуклость в месте стержня. Но у меня уже есть мысли, как это можно поправить.
Сделав по сотне каждых из шаров, я нарисовал чертеж станка по обработке шаров. Он состоял из воронкообразной чаши с твердым абразивным материалом и водой, крутящимся вокруг своей оси. Конечно, лучше была бы шаровая мельница, но это было бы долго, а нам нужны хотя бы прототипы.
После создания станка на коленке, каждый шар мы всё же обработали лезвиями воздуха, максимально снимая огрехи и запустили станок на рунной тяге.
Пока работал станок, занялись созданием обойм подшипников. А вот тут уже, после недолгих моих раздумий, пришлось чертить токарный станок, также на рунной тяге. Только со станком мы мучились шестнадцать часов, хорошо материала было в достатке и благодаря магии у нас стоял первоклассный, для этого мира токарный станок.
Отдельным вопросом были резцы для токарного станка! Которые пришлось закалить в жире, но они уже не поддавались, резке воздухом. Пришлось быстро сочинять заточной станок, с абразивным кругом.
— Надо бы перерыв сделать, сутки на ногах, — вытирая пот со лба, сказал раздетый по пояс архимаг.
— Согласен. Шары готовы. Надо будет проводить науглероживание стали. Жир мне кажется не пойдет, нужна будет нефть, — сказал я.
— Что за нефть? — устало спросил он.
— Та черная жижа, что раньше для факелов использовали, — сказал я.
— Вечером будет… — плюхнулся архимаг в кресло и тут же заснул.
А я, точно так же поступил с соседним креслом.
Вечером продолжили заниматься изготовлением подшипников. Так как мы делали подшипники простейшие, без сепаратора, точность подгонки страдала. Они конечно долго ходить не будут, но гораздо дольше того, что есть сейчас.
Но, благодаря магии земли, опытным путём, мы довольно быстро, из нефти, получили густую смазку и минеральное масло для науглероживания металлических деталей и их дальнейшую смазку.
А на утро второго дня мы получили по восемь подшипников каждого размера.
— Ну как тебе? — взял один средний промасленный подшипник и крутанул внешнюю обойму держа за внутреннюю.
Подшипник прокрутился сам, без остановки, секунд десять.