- Все-таки не везде инженеры Конфедерации смогли преуспеть, - подумал я, увидев эту печальную картину.
Легкие уже начало сильно жечь, сигнализируя мне о нехватке кислорода, но я, собравшись с силами, проплыл чуть ниже, прямиком к консоли управления.
На ней ярко горела какая-то красная надпись, разобрать которую я не мог из-за разъедающей мои глаза соленой воды. Чуть ниже этой надписи, светилась большая красная кнопка, на которую я тут же с усилием нажал.
Одному богу известно, что это могла быть за кнопка. Кнопка самоуничтожения, имевшаяся, кстати, на многих кораблях Конфедерации? – легко. Кнопка экстренного задраивания люков - обещавшая мне, быструю и мучительную смерть от утопления? – запросто.
Но, к моему большому удивлению, красная кнопка, задраив входной люк, тут же включила откачивание воды.
Меньше двадцати секунд потребовалось мощным земным насосам, чтобы полностью удалить всю воду из шлюпки. Я же, не ожидав такого поворота событий, обнаружил себя сидящим на потрескавшемся иллюминаторе, рядом с телом ее бывшего владельца.
С облегчением выдохнув весь скопившийся в легких углекислый газ, я отдышался и начал медленно ползти на животе к консоли управления. На мое счастье, спасательная шлюпка вошла в песок под достаточно небольшим углом, поэтому, я без особых проблем добрался до кресла.
Забравшись в него и уперевшись ногами о стойку консоли управления, я внимательно прочитал всю высветившуюся на экране информацию:
ИИ – критические повреждения.
Система связи – критические повреждения.
Локационная станция – критические повреждения.
Маршевые двигатели – незначительные повреждения.
Нейтронная батарея 1 – критические повреждения.
Нейтронная батарея 2 – в норме.
Нейтронная батарея 3 – критические повреждения.
Нейтронная батарея 4 – критические повреждения.
Система жизнеобеспечения – незначительные повреждения.
Пассажир – мертв.
Основная задача – провалена.
Несколько раз перечитав отчет и подумав о том, что неплохо этой шлюпке досталось, я решил попытаться вызволить эту бедолагу из песчаного плена.
Поскольку искусственный интеллект, отвечавший за управление шлюпкой, получил критические повреждения, мне пришлось перевести все системы на ручной режим, с помощью все той же консоли управления.
И вот несколько десятков минут спустя, после долгих перемещений по различным настройкам и командам, я смог повернуть маршевые двигатели на реверс и запитав их с помощью неповрежденной нейтронной батареи, начать подъем.
Послышалось мерное гудение, и шлюпка начала медленно выбираться из песчаного плена. Я же, воспользовался этим временем, чтобы посмотреть различные данные, хранившиеся в бортовом компьютере.
Оказалось, что на этой шлюпке, спасался особо ценный человеческий представитель, по имени Леонид Диринг. Указано было, что он находился на Арктике с самого ее отхода с Земли, но как член экипажа не числился. Кроме этого, больше никаких данных о нем здесь не было. Ни звания, ни должности, ни номера каюты – ничего.
Все это выглядело достаточно странно, особенно, если учесть тот факт, что корабли Конфедерации славятся своей идеальной систематизацией. Поэтому я продолжил поиски, и, покопавшись еще немного, нашел данные о еще четверых «особо ценных человеческих представителях», которые находились на Арктике в момент ее гибели. К сожалению, здесь не было указано ни их имен, ни номеров шлюпок, ни какой-либо дополнительной информации.
А тем временем, спасательная шлюпка, из последних сил поднимаемая маршевыми двигателям, успешно вырвалась из цепких песочных объятий, и, приподняв свою корму над поверхностью, мягко опустилась на водную гладь. Люк на крыше вновь открылся, а на экране компьютера появилась надпись - «Выработка кислорода временно приостановлена в целях экономии энергии».