В качестве примера более серьезных переделок можно привести только Crant I (средний М3 с литой башней английской конструкции) и Sherman Firefly (так назывались «шерманы» разных модификаций, перевооруженные английской 17-фунтовой пушкой).
В конце войны англичане получили небольшое число новых американских легких танков М24 Chaffee и легких авиадесантных танков М22 Locust.
Что касается САУ, то в Великобританию было поставлено некоторое количество 105-мм самоходных гаубиц М7 Priest. Наиболее же массовой американской самоходкой в английской армии стала 76-мм самоходная противотанковая пушка М10 Wolverine. Перевооружив часть этих машин своей, значительно более мощной, чем американская, 17-фунтовой пушкой, британцы получили истребитель танков Achilles.
Роль и значение заокеанской бронетанковой техники в оснащении танковых частей английской армии очень велики. Достаточно сказать, что в октябре — ноябре 1942 года в английских войсках, принимавших участиё в сражении под Эль-Аламейном, насчитывался 251 «шерман», 165 «грантов», 76 «стюартов», 250 «крусейдеров» и 186 «Валентайнов». Таким образом, американские танки составляли более половины. К моменту высадки в Нормандии это соотношение изменилось еще больше в пользу американских танков и САУ, которые летом 1944 года составляли абсолютное большинство в танковых дивизиях и бригадах Королевского танкового корпуса.
В серийном производстве и на вооружении армии США с 1940 года. Поставки в Великобританию начались в 1941 году. За время 2-й мировой войны поставлено 6889 танков различных модификаций от М3 до М5А1.
Stuart I
Stuart Recce
Обозначения модификаций танков серии МЗ/М5 в английской армии:
Stuart I — М3;
Stuart II — М3 с дизелем; поставлено 1829 единиц обеих модификаций;
Stuart III — МЗА1;
Stuart IV—МЗА1 с дизелем; поставлено 1594 единицы обеих модификаций;
Stuart V—МЗАЗ; поставлено 2045 единиц;
Stuart VI — М5 и М5А1; поставлена 1421 единица.
Первые 84 танка М3, полученные англичанами, прибыли в Северную Африку весной 1941 года. Ими укомплектовали 8-й гусарский полк (Kings Royal Irish Hussars) 4-й танковой бригады, входившей в состав 7-й танковой дивизии. Американскими танками заменили устаревшие английские крейсерские машины А9, А10 и А13. Причем «Стюарт» не уступал последним по подвижности, вооружению и броневой защите и значительно превосходил их по надежности и простоте эксплуатации.
Боевое крещение «стюарты» получили в ноябре 1941 года в сражении у Сиди-Резег. К этому моменту новыми танками укомплектовали все три полка 4-й танковой бригады.
Эти полюбившиеся английским экипажам танки участвовали в боевых действиях до конца Африканской кампании, причем первоначально они использовались как крейсерские. С учетом специфики театра «стюарты» оборудовали дополнительными наружными топливными баками, большими ящиками для амуниции и снаряжения.
Вплоть до конца 1944 года они были единственными легкими танками в составе разведывательных полков английских танковых дивизий, воевавших на Европейском континенте. Широко и успешно эти машины использовались англичанами в Бирме против японцев.
Для целей разведки большая высота «Стюарта» была явно не подходящей, поэтому англичане часто снимали с танков башни и вместо них устанавливали пулеметы. Эти машины назывались Stuart Recce. В безбашенном варианте «стюарты» часто применялись и в качестве командирских машин, бронетранспортеров и артиллерийских тягачей. Последние прослужили в английской армии до середины 50-х годов.
БОЕВАЯ МАССА, т: 12,428.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4531, ширина —2235, высота — 2515, клиренс —420.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М5 или Мб калибра 37 мм, 5 пулеметов М1919А4 калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 103 выстрела, 8270 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —45. корма —25, крыша и днище —10, башня— 38 —13.
ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-9A, 7-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 68 824 см³.
ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизатором, дифференциал, бортовые передачи; тормоза ленточные.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); каждая тележка подвешена на двух вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 194 мм, шаг трака —140 мм.