Однако, после проведенного ремонта «Красного принца» моей небольшой «Эскадре открытого моря» всего лишь из трех кораблей пришлось выйти в море на патрулирование окрестностей порта Драйса. Хорошо, что к тому моменту фрегат «Рассвет» и корвет «Рейнджер» уже были полностью укомплектованы людьми, а вакансии там были благополучно закрыты. При этом мы ведь тоже старались набирать туда только опытных моряков. Ведь из-за обилия желающих служить под моим командованием теперь проблемы с кадрами для тех двух кораблей уже не было.
При этом мы там на морских коммуникациях действовали не одни. Еще две эскадры вестральского флота дежурили в том же районе посменно с нами. График дежурств был следующим. Четыре дня дежурили мы, а следующие четыре дня подступы к порту Драйсу охраняла «Первая вестральская эскадра». И после нее на дежурство заступала уже «Вторая вестральская эскадра». Которая также патрулировала море в этом районе еще четыре дня. После чего их опять сменяли мы. Вот так мы и держали эту самую морскую блокаду возле порта Драйса. Честно говоря, скука была смертная в таких вот морских патрулях. И только очень редко ее оживляли одиночные корабли, следовавшие через этот сектор моря. Мы их старались перехватить, задержать и досмотреть.
И если это были реарские торговые транспорты, то мы их арестовывали и под конвоем доставляли в порт Рифолк. Который был ближайшим нашим портом в этом районе. И именно в него мы и отводили наши призы. Ведь такой вот торговый пароход, принадлежавший вражескому государству, считался нашим законным трофеем. За который что? Правильно! Мне и моим подчиненным капала потом не хилая такая денежка. И мы при этом даже с командами других кораблей моей эскадры делились. Если они, конечно, принимали участие в захвате такого корабля-приза. И в дальнейшем его отконвоировании в порт Рифолк.
Кстати, если задержанный нами корабль при этом нес на мачте нейтральный флаг. То мы все равно проверяли его груз. И если там находили запрещённую контрабанду из: оружия, боеприпасов, военных грузов, медикаментов или продовольствия. То такое судно также арестовывалось и объявлялось нашим призом. После чего его точно также доставляли в гавань Рифолка для дальнейшей продажи на торгах. В общем, так мы боролись с провозом в порт Драйс грузов для реарского карательного корпуса. Чтобы держать врагов там на голодном пайке. Ведь без боеприпасов, еды, медикаментов и оружия ты много не навоюешь. Правда, согласно международному морскому праву, мы все же были обязаны пропускать в гавань Драйса торговые корабли нейтральных стран. Если на их борту не было никакой запрещенной контрабанды. Это типа, делалось ради того, чтобы не препятствовать свободной морской торговле. Ведь именно на такой торговле и держалось благополучие многих цивилизованных стран. Поэтому к таким вот вопросам здесь относятся крайне трепетно. И требуют уважать нейтральных торговцев и не препятствовать их деятельности. Если они, конечно, не везут контрабанду и сами не нарушают закон.
К сожалению, торговые корабли стали заглядывать в эти края все реже и реже. Видимо до многих владельцев коммерческих судов дошли новости о нашей морской блокаде. И теперь редкие торговцы осмеливались сюда лезть, боясь потерять свой корабль. Торгаши ведь люди очень осторожные и бережливые. И они быстро подсчитали, что никакая контрабандная торговля с блокированным с моря портом не стоит потери своего корабля. В общем, на исходе второго месяца жадных дураков осталось очень мало. И торговые корабли в район порт Драйса практически перестали ходить. Слишком уж токсичной тут стала атмосфера. И совсем не прибыльной.
Глава 17