Особенно успокаивающе на меня действовал Майки, потому что во время гоночного уикенда я мог расслабиться только во время массажа, когда он обсуждал со мной гонку. «Какая твоя цель на эту гонку? Какой результат тебя устроит? Над чем хочешь поработать?»
Не знаю, слушал ли он мои ответы — скорее всего нет — но все равно, здорово иметь возможность выговориться. Британцы вообще не особенно любят рассуждать о своих чувствах, так что нужны такие люди, которые могут вывести тебя на разговор. Прочитав несколько книг лайф-коуча Тони Роббинса, я захотел, чтобы у меня был такой человек в «Формуле», кто-то, кто не имеет на меня видов.
В то же время я бы ни за что не хотел, чтобы мой напарник или соперник из другой команды узнал, что я хожу к психотерапевту. Как бы ты себя ни чувствовал, нужно сохранять непоколебимый и уверенный вид. В автогонках нет места сомнениям, потому что если ты сомневаешься в себе, то и другие будут в тебе сомневаться. Поэтому большое спасибо тем, кого я уже упомянул: Ричарду, Майки, Крису, Джеймсу, а также Джулсу Гоу, моему личному ассистенту — с которыми мы делили и успех, и неприятности и которые до сих пор со мной.
Резюме: Мало не забывать о том, что без поддержки окружающих — никуда, надо еще слушать этих окружающих и давать им понять, что ценишь их помощь.
В Лос-Анджелесе у меня есть компания ребят, с которыми я гоняю на картах, и они все время приезжают первыми. Не напрягает ли меня это? Нет.
Ну ладно, может быть, чуть-чуть. Вообще-то даже очень. Но это не проблема. Я не швыряю шлем в ограждение и не дерусь с обслуживающим персоналом от злости. Потому что, во-первых, никогда не имел привычки швыряться шлемом и драться с обслуживающим персоналом, а во-вторых, я не боюсь проигрывать.
Это правда. Несмотря на все, что я говорил о духе соперничества, я не против проигрывать. Мне не все равно. Еще как. И я стараюсь работать над собой, чтобы в следующий раз за рулем показать лучший результат. Но поражение меня не пугает, и это самое главное.
К тому же — и это тоже важно — я знаю, что могу стать лучше. В смысле, быстрее. Даже в 39 лет две недели подготовки мне хватит, чтобы участвовать в гонках на картах. Выиграть, скорее всего, не выиграю, но смогу побороться.
То же самое с гонками серии GT. Пришлось потратить много времени и усилий и не расстраиваться, когда не все шло, как по маслу. У болида «Формулы-1» открытые колеса. Он одноместный. Самое главное там — аэродинамика. К машинам в серии GT все это не относится. По сути, все, что их связывает, — у них по четыре колеса. Даже руль разной формы.
Так что многому еще надо научиться, прежде чем я отправлюсь на покой. Моя цель — стать тем «всесторонне развитым» гонщиком, о котором я уже говорил, и, может быть, даже превзойти Фернандо. В конце концов, он всегда ездил только в сериях с высокой прижимной силой. Он не участвует в серии GT или в ралли, а там появляются дополнительные трудности и есть чему поучиться. Так что вот этим я и хочу заниматься ближайшие несколько лет. Хочу учиться чему-то новому.
Помню разговор с Аленом Простом — одним из героев моего детства — я тогда пытался собрать команду по ралли-кроссу — это ралли, но на кольцевой трассе, с плотным контактом. Очень веселая штука. Я спросил у него:
— Ален, хочешь быть моим партнером по команде?
Вот это было бы круто. Быть в команде с Аленом Простом.
— Только если тесты будут каждый день.
Я как будто услышал шипение отсыревшего фейерверка.
— Что?
Он ответил с присущей французам беззаботностью:
— Я никогда не буду участвовать в гонках, если не уверен, что я на одном уровне с лучшими из лучших.
Он хотел, чтобы перед гонкой у нас было несколько недель испытаний, а у большинства команд на это нет денег. В конечном итоге команда так и не собралась, но факт в том, что средств на такое количество тестов у большинства команд нет, так что Ален не собирался участвовать.
Тогда я расстроился, а вот сейчас я его понимаю. Он знал кое-что важное, и это ни для кого не секрет: на все нужно время. Нельзя просто так влезть в какую-либо разновидность гонок и оказаться быстрее всех — везде будут гонщики-эксперты в своем деле, которых очень, очень сложно одолеть.
Проще говоря, если у тебя зашкаливает чувство собственной важности, тебе никогда не удастся успешно перейти в другую категорию гонок, потому что поначалу блистать ты не будешь и начнешь винить машину, хотя истинная причина в тебе.