Как не надо покупать яхту (и прочие жизненные советы)
Итак, твои авиабилеты и гостиничные номера забронированы, и у тебя в руках расписание поездки, с которым нет смысла сверяться, потому что за этим следят другие люди. Короче говоря, обо всем позаботились, чтобы ты мог сконцентрироваться на своей работе — гнать за рулем машины по трассе очень, очень быстро. Если только не надо встретиться со спонсором, в случае чего тебя доставляют на место, где ты тусуешься полчасика, фотографируешься и чаще всего отправляешься в ресторан, какой выберешь. Ну и вишенка на торте — помимо этого есть еще…
Гонщикам «Формулы-1» прошлых лет крупно везет. Они могут творить что угодно, и им все сходит с рук. Например, появляются фото, как они пьют со своими пацанами в Сен-Тропе, ну и что. Это они выпускают пар. Так держать!
А вот молодежи повезло меньше. Тем, кто сейчас только начинает. Чуть что — им сразу достается: «Глядите-ка на этого кутилу, да что он себе позволяет? Совсем зазвездился». Получается, чтобы избежать укоризненных взглядов и цоканья языков, нужно быть очень осторожным на старте карьеры.
Угадайте, кто с этим не справился.
Да, люди постоянно спрашивают, не зазвездился ли ты. Да что уж там, прямо так и говорят: «Ты зазвездился, Джей Би», как будто уверены, что понимают, как там все устроено у меня в голове. Но таким людям я могу только предложить прогуляться куда подальше, потому что я не считаю, что зазвездился. Во всяком случае, не сильно. То, что со стороны кажется заносчивостью, на самом деле — эйфория человека, чьи мечты осуществились. Просто я доволен, как слон.
Сейчас-то я понимаю, что порой чересчур отвлекался. Недостаточно внимания уделял вопросам, связанным с конструкцией машины. Я никогда не собирал волю в кулак и не думал: так, это только начало, теперь надо поступить по-умному и трудиться. Как я и сказал, это я понимаю сейчас — спасибо выдающемуся заднему уму.
Но тогда? Чего вы хотите. Я был гонщиком «Формулы-1», выступал за Williams, мне было 20 лет, то есть я был самым молодым гонщиком в истории «Формулы» на тот момент, и я был уверен: кроме таланта, мне больше ничего не нужно. Так и что я планировал со всем этим делать? Я планировал тусоваться.
Так оно и получилось. И какое-то время оно так и продолжалось. Смотрите, я родом из Сомерсета, где ночные клубы — это низкопробные заведения для сомнительных знакомств. Внезапно я становлюсь гонщиком «Формулы-1», и Лондон распахивает передо мной свои двери, приглашая пройти внутрь. Это тебе не клуб Oscars в Лонглите и не McGuinness's во Фруме, это China White в Вест-Энде, Mahiki в Мэйфэре, Atlantic и Titanic. Начав пилотировать в «Формуле-1», я не обзавелся новыми друзьями, так и проводил время со своими пацанами из Сомерсета, для нас это было веселое и захватывающее приключение — носиться по Лондону, стараясь перехитрить папарацци, потому что мы скрывали это все от моего отца — его бы удар хватил, если бы он узнал, как я отрываюсь.
Несмотря на все вышесказанное, мы не делали ничего такого распутного, что рисует ваше извращенное воображение, и, хоть я и не был сосредоточен настолько, насколько мог бы, все же я был спортсменом и помнил о своих обязанностях. Конечно, я много развлекался, но следил, чтобы это не вредило гонкам. Если посмотреть, где я подошел к черте, одним из самых дерзких будет случай, когда я тусовался в среду перед Гран-при Великобритании. Ну и один раз я пошел на премьеру фильма «Крик», после которой была вечеринка, и я проснулся с легким похмельем. Вот и все случаи, когда я выпивал перед уикендом гран-при.
А вот после гонки — это уже совсем другая история. Вот здесь-то все и пьют по-настоящему. Алкоголь лился рекой — Русалочка и та бы захлебнулась. Помню, как после гран-при в Сильверстоуне, тусовался 5 дней подряд нон-стоп, каждую ночь, и в одну из этих ночей, выбежав на улицу в одних уггах, принялся бегать по кварталу, а он оказался больше, чем я ожидал. В смысле, квартал оказался больше, чем я ожидал.
Понятно, что заниматься такими вещами можно, когда дела идут хорошо, а если не выдаешь результаты, то все это выглядит некрасиво. Вдруг начинаются разговоры: «А, так вот почему он проигрывает. Он же развлекается каждый день». Такое со мной было в 2011-м, когда я был в Benetton. Надо сказать, машина у них была не фонтан, но это не критерий, по которому нужно мерить способности пилота. Показательно то, как ты выступаешь по сравнению со своим напарником, который водит точно такую же машину, и на фоне моего напарника, Джанкарло Физикеллы, я выглядел очень бледно. Я тогда сильно сдал. Мне доставалось не только от прессы, но и от моего же босса, Флавио Бриаторе, который как-то назвал меня «ленивым гулякой» (что было неправдой: к гулянкам я подходил с большой ответственностью и трудолюбием).