Как же мне не хотелось покидать гостеприимный дом-крепость на следующее утро! Но, как говорится, труба зовет, дела сами не делаются и пришлось автору этих строк возвращаться в свой изрядно поднадоевший мир.
У переходника меня встретил отец, уже ходивший в Новую Гиперборею как на работу, и сообщил, что в Царичине идет дождь, мама скучает дома на пару с Рулем, с которым и поговорить-то не о чем, а Олег ни свет ни заря, побежал тренировать солдат Рокотова.
Первую половину дня мы с Рулем посвятили доставке в наш новый мир из ЛКМ всего того, что было можно, затем, перекусив собранной мамой провизией, немного отдохнули. Да, представьте себе, искусственные люди тоже нуждаются в отдыхе, хотя и меньше, чем мы. Пищу, кстати, едят вполне себе человеческую, зря Борислав в свое время мне про какую-то специальную говорил, наверное, беспокоить напрасно не хотел. И только после этого ваш покорный слуга, вместе со своим верным помощником, вернулся в Царичину. Надо сказать, вовремя, поскольку позвонило сразу два клиента: одному срочно потребовался ноутбук, а другой (которая оказалась моей бывшей студенткой) — телефон, рюкзачки и кое-какие канцтовары для детей. Оказывается, Виктория неоднократно мне звонила, но не смогла связаться. Пришлось извиняться, в быстром темпе хватать образцы вышеперечисленных товаров (хорошо быть запасливым и предусмотрительным!) и мчаться обратно в ЛКМ.
Вернувшись из Софии после встречи с клиентами, я принялся искать в Интернете объявления о продаже грузовой и специальной техники. Составляя список из того, что нам могло потребоваться, я наткнулся на довольно оригинальную машину — Mercedes-Benz Unimog 411, а внимательно изучив информацию об этом странном грузовичке, пришел к выводу о необходимости его приобрести. Сказано — сделано. Позвонил владельцу, договорился, собрал нужную сумму и уже на следующий день у меня перед домом стояло это диковинное изделие немецкого автопрома. Его прежний хозяин был так любезен, что залил на бензоколонке полный бак солярки, согласился бесплатно перегнать авто и подарил инструкцию по эксплуатации, правда на немецком, но для меня это проблемой не являлось. А ваш покорный слуга, в свою очередь, продал хорошему человеку (со скидкой, разумеется) автомобильный аккумулятор и довез до его города, благо было недалеко, да и бензин у меня теперь бесплатный. Чтобы не ездить два раза, на обратном пути я наполнил двадцатилитровую канистру соляркой, закупил продуктов, корма для животных и минеральной воды.
Дома мы с Рулем закатили Unimog вместе с канистрой в ЛКМ, туда же отправились некоторые образцы продуктов, собачьего и кошачьего корма, да бутылка с минералкой.
Следующий день порадовал нас солнечной погодой, воспользовавшись которой я поехал на поиски нужных Николаю Рокотову частей, устройств, инструментов и материалов, велев Рулю заняться перевозкой в Новую Гиперборею готовых копий. Тут снова проявились такие недостатки моей машины, как ее скромные размеры и малая грузоподьемность. Пришлось заказать транспорт для перевозки крупногабаритных металлических изделий и задуматься о покупке чего-то более солидного. Однако, вначале надо избавиться от уже купленных автомобилей. По этой причине я опубликовал сразу четыре объявления о продаже, сделав снимки копий УАЗа, ГАЗ-66-го, Unimog-а и «Ситроена», указав весьма умеренные цены. Забегая вперед, скажу, что ждать долго не пришлось, ибо машины выглядели как новые (они такими и были!), да и цена потенциальным покупателям явно понравилась. Помню удивление одного из них после того, как он посмотрел на пробег авто, до этого внимательно осмотрев и даже опробовав агрегат. Можно было, конечно, обратиться к специалистам и, мягко говоря, уменьшить количество километров на приборе, но поскольку я человек честный и предпочитаю спать спокойно, то делать этого не стал. В итоге, из четырех автомобилей остались лишь грузовики, арендованную технику я благополучно вернул и… стал пешеходом. Вот тут и нашелся подходящий для меня вариант — «Субару-Форестер» 2003-го года, счастливым обладателем которого я стал в последний четверг сентября. В пятницу мне позвонил отец моей студентки, который в свое время покупал у меня аккумуляторы и выразил желание приобрести еще. Ну не отказывать же хорошему человеку в такой малости? Разумеется, я согласился, извинившись, однако, что в данный момент «безлошадный», поскольку машина в ремонте (на самом деле — в ЛКМ). Мы быстро договорились об условиях сделки и уже через полтора часа господин Георгиев сам приехал ко мне. Тут автора этих строк снова выручила запасливость — в гараже стояло «в боевой готовности» аж шесть штук автомобильных аккумуляторов, пять из которых я продал, вместе с двумя автоаптечками. Клиент, являвшийся владельцем фирмы по продаже подержанных авто и запчастей, заметил стоявшие во дворе ГАЗ-66 и Unimog 411 и полушутя-полусерьезно поинтересовался, не на них ли я променял свой «Ситроен». В этот момент мне пришла в голову удачная мысль предложить машины господину Георгиеву. Он, внимательно осмотрев обе, уточнил цены и вызвался их купить, поскольку, по словам предпринимателя, один его клиент — большой любитель подобного рода техники. Договорившись о продаже, мы пожали друг другу руки и расстались.