— У нас уже самолет собран и испытан — ответил Погодин.
— А энергию вы откуда берете? Хоть у вас и получились компактные электродвигатели, но энергия-то все равно им требуется! — спросил Фишер.
— Мы разработали супераккумуляторы на основе этих сверхпроводников, они запасают в десять раз больше энергии на килограмм веса, чем имеет бензин– ответил я.
— Все больше чудес у вас я вижу! Прямо не верится — вздохнул Фишер.
— Мистер Фишер, вы убедились, что сверхпроводники у нас имеются. А теперь просто представьте, что вместо супераккумулятора мы поставили двигатель от Цесны-172 с электрогенератором на сверхпроводниках, как источник энергии. В этот вариант вы верите? — спросил я.
— Ну да, этот вариант не вызывает сомнения — согласился Фишер, немного подумав.
— Ну так давайте уже займемся аудитом конструкции самолета — предложил я.
— Ну хорошо — согласился Фишер. — Показывайте, что у вас внутри.
Погодин стал раскладывать чертежи, попутно поясняя что да как.
— Где расчеты прочности каркаса и крыльев? — спросил Фишер, не ожидая положительного ответа и очень удивился, когда Погодин положил ему папку с расчетами. Он открыл ее и углубился в изучение.
— Несколько необычная конструкция крыла, но встречались такие, с усилением натянутым стальным тросом — пробурчал он. — В общем ребята, я вижу, что проект у вас работоспособный, но для квалифицированного заключения требуется время и деньги. Аудит такого легкого самолета будет стоить полторы тысячи долларов, срок один месяц, если вы его хотите производить на продажу. Ну и триста долларов если только для собственных нужд, срок неделя.
— Мы хотим производить его на продажу — сказал я. — Нам нужен полный комплект разрешительных документов.
— О… Это наше заключение будет стоит полторы тысячи долларов, а вам еще потребуется заключение федеральной комиссии, это еще полторы тысячи у вас на это уйдет. Но хорошо, что федеральная комиссия у нас в Эверетте находится, ее отделение с правом выдавать такие разрешения. Необходимо для этого привезти сюда ваш самолет и продемонстрировать полеты на нем комиссии. У вас есть права пилота? — спросил Фишер.
— Нет, этим самолетом управлять может любой — он взлетает и садится вертикально — сказал Погодин.
— Все равно потребуются права пилота, вам надо либо самим получить такие права, либо нанять пилота, в нашем городе их достаточно — сообщил Фишер.
— А можно перегнать сюда наш самолет по воздуху? — спросил я.
— Это будет нарушение правил, не стоит вам с этим связываться — я вижу, что ваш самолет можно перевезти на обычном траке, лучше воспользоваться им. Я вижу, что деньги у вас имеются — наймете трак и перевезете самолет на аэродром — тут полно их для легкомоторной авиации — посоветовал Фишер. — Арендуйте на нем место для своего самолета, можно, да и лучше будет в ангаре, он у вас небольшой.
— Хорошо мистер Фишер, давайте начнем с вашего аудита — сказал я.
— Сейчас я подготовлю контракт… Ребята, а вы совершеннолетние? — вдруг опомнился Фишер.
— Мы дееспособные, у нас есть решение комиссии по этому поводу — сказал я. — Валу девятнадцать лет, мне семнадцать.
— Ну ладно, вы вправе подписать контракт. Кто у вас главный? — спросил Фишер с улыбкой.
— Константэн — ответил Погодин. — Или Конни Смит.
— Пройдемте на ресепшен, секретарь распечатает контракт — предложил Фишер, и мы прошли туда. Секретарша в течение двадцати минут распечатала контракт, который диктовал Фишер, я подписал его, он сходил к директору за подписью, тот вышел и поздоровался с нами — не часто такие оригиналы к ним заглядывают. Заплатил в кассу полторы тысячи долларов чеком, и мы отправились в гостиницу.
Ожидание
— Конни, вы не перегибаете палку с этим самолетом? — спросила мама, когда мы вернулись домой. — Вы же собираетесь этим летом выходить на власти СССР и с ними начать производить сверхпроводники. А если вы сертифицируете этот самолет в США, то рано или поздно всплывет ваше участие в нем.
— Есть такой момент, согласен, но не хочется сидеть без дела. Сертификация этого самолета в США нам не помешает — мы о ней сообщим властям СССР, когда придет время, и передадим чертежи для производства. Вот только как быть с оплатой наших услуг… В СССР это проблема — вздохнул я. — Не хочется даром отдавать — это никем не ценится.
— Согласна, что даром хорошие вещи не отдают. Попробуй поторговаться — скажем, на часть готовой продукции, а полученные самолеты будешь тут, в США продавать — предложила мама.
— Да, это уже реально — согласился я. — Часть продукции с них реально можно стребовать за лицензию на производство.