— Ну, в таком случае с боевым крещением вас, — улыбается графиня. — Надеюсь во второй половине дня не предусмотрены активные игры. Нам обещали обзорную экскурсию на секретное производство.
По дороге в Тулу я немного задремал. Не сказать, чтобы устал и не укачало, просто кресло в наглухо изолированном салоне «Ауруса» мне показалось очень комфортным, а внешние звуки почти не доносились. Водитель и охранник вели переговоры по рации договариваясь о точках встречи, при необходимости связывались с салоном по внутреннему каналу. Ольга как-то сразу взяла на себя инициативу и фактически стала руководителем всей этой поездки подключившись к организационным вопросам.
Остановились на обед в довольно милом, крохотном семейном ресторанчике неподалеку от загородного жилого поселка. В саму Тулу как оказалось, нам ехать не придется. И экспериментальный завод, и военная контора ответственная за производство на этом заводе, находились за городом.
Наш визит действительно согласовали на самом высоком уровне, поэтому проволочек на въезде не было. К этому времени мы успели отдохнуть, привести себя в порядок, и теперь готовы продолжить работу.
Встречал нас главный инженер завода и уже седой поджарый полковник инженерных войск, лет шестидесяти на вид. В первый же момент как мы только вышли из микроавтобуса, и инженер и полковник несколько опешили. Уверен, что принимать на экспериментальном производстве всякого рода высокопоставленных чиновников им не впервой, но вот таких ряженых клоунов они явно видят впервые.
— Добро пожаловать в наше КБ, — наконец собрался с мыслями инженер завода. — Главный инженер Крупнов Станислав Иванович. Полковник Рябов, Антон Степанович, наш куратор от главного управления. Наши проекты стабильно попадают в число лучших даже на государственных конкурсах. Рады что и в этот раз военное руководство обратило внимание на наши усилия, прислав приемную комиссию от чрезвычайного комитета.
— Вас рекомендовали как очень гибкое и многопрофильное производство способное обеспечить выпуск ограниченных серий с возможностью дальнейшего расширения, — начала переговоры Ольга, умело манипулируя вниманием встречающих, не забывая при этом что рядом работают две камеры.
— Так и есть, ваше сиятельство, — выдавил из себя главный инженер, соблюдая приказ руководства о правилах обращения к новой аристократии. — У нас действительно универсальные возможности и очень широкий спектр настройки производственных мощностей. В связи с обрушением цифровых технологий пострадали многие наработанные схемы, сдвинулись сроки проектных разработок, но мы успешно решаем эту проблему.
Все, с этого момента Ольга взяла инженера в оборот и уже стала вести в этом танце. Собственно, само производство, как и проблемы организации разработки новых проектов нас не очень-то и интересовали. В рамках этой обзорной экскурсии, нам покажут часть продукции, позволят пощупать, потрогать, возможно испытать в деле, если это возможно и принять решение о том, нужно это комитету или нет. Финальное решение все равно примут на более высоком уровне, изучив все подробности.
Нас провели на территорию большого ангара, где выставлялись удачные и вполне рабочие образцы экспериментальной техники и оборудования.
Судя по выставленным образцам, сам завод специализировался на вспомогательном оборудовании для нужд армии и флота, устанавливая их на уже готовые автомобильные и гусеничные платформы других заводов.
Собственная же колесная техника, представляла собой довольно длинный ряд всевозможных мотоциклов, квадроциклов, багги, снегоходов и платформ на воздушной подушке. Были и небольшие вездеходы с гусеничной и колесной платформой.
Анька сразу залипла у стенда с мотоциклами, которых здесь было представлено не меньше трех десятков разных типов. Именно за мотоциклами мы сюда и прибыли. Основная задача, нашей так называемой комиссии подобрать транспорт для нужд комитета, но больше для создания картинки на камеру и информационного повода.
— Эта серия тяжелых мотоциклов «Драгуны», — пояснил главный инженер завода. — Разработана на базе роторного двигателя для нужд армии. Низкий центр тяжести, высокая мощность и проходимость за счет ширины колес и особенностей коробки передач. Нашим конструкторам удалось излечить все «детские болезни», предыдущих моделей этой серии двигателей.
— В чем их особенность? — интересуется Аня. — Помимо того, что тяжелые и мощные?
— Как говорили испытатели, уж простите за грубость, — фиг сломаешь, но, если сломал, фиг починишь. Именно поэтому мы на ту же мотоциклетную раму поставили обычный поршневой четырехцилиндровый мотор. Такие двигатели легко ремонтируются даже в полевых условиях.