Сейчас, когда все долги розданы, и меня ничего не удерживает на месте, пожалуй, стоит сделать это самому. Я мог позволить себе довольно многое, при желании даже просто нанять вертолет, который бы доставил меня в нужную тоску, и вернул обратно. К тому же именно сейчас, не было никаких проблем с навигацией, GPS уже работал, и можно было определиться с координатами до сотых долей секунды. Вот только стоило мне заинтересоваться точкой на карте, как мне сразу же пришло уведомление о том, что посещение этой местности находится под запретом, из опасений безопасности жизнедеятельности. Ниже стояла ссылка, пройдя по которой я увидел пространную статью о том, что эти территории огорожены и ограничены для посещения, из-за местной фауны. Якобы там находятся уникальные резервации диких собак Динго, печально известных кроликов, нечаянно завезенных на территорию Австралии, а также некоторых других животных и растений, находящихся на грани исчезновения, и требующих бережного отношения к себе.
Одним словом, доступ на эти территории категорически запрещен, нарушителям периметра грозят огромные штрафы и тюремное заключение, не резидентов Австралии, после исполнения наказания, сразу же высылают из страны, с бессрочным запретом въезда на территорию. Запрещены даже полеты над этой территорией, самолеты и вертолеты, вынуждены делать огромный крюк, огибая запретные места. Периметр, охраняется специальными службами, нарушители отслеживаются и возвращаются обратно, чтобы предстать перед судом.
Казалось бы, соваться туда не стоит, но когда подобные запреты, останавливали настоящего русского человека. Как в том анекдоте, когда двое поспорили о том, как заставить обычного мужика броситься с моста в реку. Один пытался уговорить, сулил денег, выпивку, но в итоге был послан лесом. Другой сделал проще, подошел к мужику и сказал, что здесь прыгать с моста запрещено.
— Да, нас — рать! — воскликнул мужик и сиганул в реку.
Примерно тоже самое чувство, было и у меня. Разумеется, я не рекламировал свои намерения, а наоборот, постарался сделать все тихо, и по возможности не отсвечивая. Для всех окружающих, я отправлялся в «кругосветное» путешествие. Здесь в Австралии так называют совокупность дорог, опоясывающих материк. Общая длина маршрута, составляет сорок тысяч километров, учитывая, что на полное преодоление автомобильного маршрута требуется, как минимум восемьдесят дней, и то если гнать без долгих остановок, какой-то шутник, в один прекрасный момент, вспомнил знаменитый роман Жюль Верна: «Восемьдесят дней вокруг света», и с тех пор, этот маршрут называют — Кругосветным. Одним словом, мои сборы, стоило только упомянуть о «Кругосветке» не вызвали никаких излишних эмоций у окружающих. Многие даже поздравляли меня, успокаивая тем, что подобная поездка, окончательно выветрит из моей головы все ненужные переживания, и волнения.
Для осуществления своей задумки, вначале хотел было просто сесть на свой джип и отправиться путь. Но после хорошенько подумав решил воспользоваться местным экспедиционным грузовиком, со всеми удобствами передвижного дома — с поэтичным названием «Ока». Это был именно грузовик, а не несуразная табуретка с половинчатым двигателем, до недавнего времени выпускающаяся в Советском Союзе. Это был полноценный полноприводный грузовик, выступающий можно сказать на равных с немецким «Унимогом», но выпущенный здесь, с учетом всех местных особенностей. OKA NT 4×4 Multi Cab Chassis Earthcruiser был признан одним из лучших внедорожных автодомов в Австралии, и оснащался модернизированным четырёхцилиндровым дизельным двигателем — Cummins ISBe5, который выдавал мощность в 136 лошадиных сил, при 2500 оборотах. Кроме того, на нем устанавливается оптимальный жилой отсек, включающий в себя широкое спальное ложе, полноценную кухню, снабженную плитой, огромным холодильником, очень необходимым в безжизненных и жарких степях и пустынях, Австралии, автономным кондиционером, солнечными батареями и ста пятидесятилитровым баком с питьевой водой. А его два топливных бака, были способны обеспечить работу двигателя, и пробег автомашины, на расстояние до одной тысячи восьмисот километров.
Для точного определения местоположения, пришлось дооснащать его мобильным спутниковым оборудованием, и устанавливать на крышу фургона параболическую антенну. Зато я убил сразу двух зайцев, или как здесь говорят — кроликов, получив постоянную связь с GPS-навигатором, определяющую мое местонахождение, и довольно приличный интернет, дающий вдобавок ко всему, связь с домом. Заодно взял с собой и свою винтовку, с запасом патронов. Одно время, я пристрастился к охоте, и довольно часто выезжал в саванну, но после охладел к этому, и последние лет пять даже не притрагивался к оружию, хотя и не избавился от него. Перед самым отъездом, ко мне подошел сын, и попробовал меня отговорить от поездки. Честно говоря, его слова меня удивили, и потому я спросил.
— Ты же сам предложил мне эту поездку, а теперь, когда все готово, предлагаешь все отменить?
— Я слышал, что заборы поставлены не только для защиты от животных, но и от того, что в тех местах, был когда-то ядерный полигон, и сейчас очень сильный радиационный фон. Буквально смертельный!
— Когда он там был? Если бы такое когда-то происходило, сейчас бы вся страна об этом знала.
— Ну, может не полигон, а то, что осталось от какой-то прошлой войны. Говорили о развалинах древних городов, мутировавших животных, зомби, пауках размером в твой грузовик.
— Мне кажется пора тебе прекращать читать всякую хрень, Алекс, и тем более общаться с такими людьми! Смотри не сболтни это где-нибудь, точно в психушку попадешь со своими бреднями, и меня подставишь.
— Я, учту. Но все-таки может возьмешь на всякий случай счетчик Гейгера? Мало ли? А вдруг я прав, глядишь и будет возможность вовремя смыться оттуда. И вообще, ехал бы лучше действительно в «Кругосветку» больше пользы было бы!
Чтобы успокоить сына, установил счетчик на панель, рядом с тахометром. Мне не мешает, а сын немного успокоился.
В первых числах июля 2015 года, в самый разгар зимы, я покинул свой дом, и отправился по заранее проложенному маршруту в сторону Ялаты, что находится в Южной Австралии, до которой было одна тысяча семьсот двадцать километров. За этим поселком, начинается карантинная зона, и высокий забор, из сетки рабица, который простирается на пять тысяч шестьсот пятнадцать километров, и отделяет юг Австралии от северо-восточной части. И хотя на всех картах, показано, что этот забор выстроен в одну пусть и не самую ровную линию, на самом деле, все совершенно иначе.
Мне пришлось изрядно покопаться в сети, заходя через прокси серверы, чтобы не обнаружить своего интереса, исследовать Даркнет, и в итоге я все-таки отыскал карту показывающую истинное, как мне показалось, положение дел. На представленной ниже карте, красной линией отмечен официальный забор, поставленный против собак Динго, зеленой, от кроликов, а черная линия показывает забор, не нанесенный ни на единую официальную карту, но тем не менее имеющийся в наличии. Причем место, окруженное этим забором, на ней было показано белым пятном здесь, а на всех официальных картах, там показаны поселки, автомобильные дороги, и прочие объекты цивилизации, которых на самом деле, не существует, и в тоже время, полеты, над этой территорией запрещены. Хотя если внимательно присмотреться, в некоторых местах, указано наличие местного аэропорта.