Ну да, возвращаясь к «Матадору» и резюмируя его строение, то он по классической для межсистемников схеме имел в носовой части восемь палуб, соединённых меж собой шахтами лифтов, при необходимости превращавшимися в технические туннели. Верхняя палуба, раньше там был дополнительный грузовой отсек, теперь стала лётной, и этим всё сказано. Правда некоторую ее часть заняло основание бронированного блистера, но это принципиально на ее функциональности не сказывалось — не так у нас много малых кораблей, чтобы ее всю забить. На ней, кстати, часть ангаров вполне можно было и сейчас под груз использовать. Потом шли две технические палубы, заполненные различным оборудованием и дополнительно защищающие собой мостик или, если по местной терминологии, палубу управления кораблем. Она располагается за дополнительным бронированием и окружена сверху технической, а снизу жилой палубой экипажа, при этом имела прямой доступ в реакторный отсек, а оттуда в трюм, что странно. Я бы вот все это перегородил и не бронестенками, как здесь, а вполне себе полноценными отсеками с громоздким оборудованием: реактором там резервным, например, или то же основание блистера установил. Чтобы прямого прохода к рубке не было, также как и на имперском линкоре, на котором мне не так давно удалось побывать. Да и вообще конструкция корабля при ее изучении наталкивала на любопытное наблюдение: несмотря на всю ее логичность, он как будто бы создан, чтобы быть захваченным посредством абордажа! Но это на мой, сугубо практичный и практикующий взгляд дилетанта. Тогот же, как настоящий профессионал, настаивал, что всё здесь сделано правильно и единственно верно. Поэтому осталось только учесть этот нюанс и, пожав плечами, отправиться заниматься своим делом… Под палубой управления находилась жилая палуба экипажа. Тоже довольно хорошо защищенная, но вот уже оборудованная комфортными каютами из расчета на десять членов экипажа. То есть большая, почти в двадцать квадратов для меня, такая же для Тера и восемь для остальных. Плюс кают-компания со всякими там приблудами, о которых раньше упоминал. Для комфортного долгосрочного пребывания на корабле этого было пока вполне себе достаточно. Потом шла пассажирская палуба на сорок человек и без особых излишков. И наконец снова техническая и под ней еще один отсек для возможного размещения грузов.
Если смотреть с носа корабля и продвинуться на сто метров, на которые палубы и продлевались, располагались очередные и еще «родные» технические отсеки. Четыре реакторных, установленных каждый по отдельности и разнесенных подальше друг от друга, а также вынесенные ближе к грузовому трюму контур гиперпривода и отсек накопителя, но ближе к центру межсистемника. Четыре основных маршевых двигателя, как и положено в классической схеме, располагались в корме, в отличие от тормозных, что распределены равномерно по всему корпусу… Так и получалось, что при довольно внушительных размерах объем грузового трюма составил всего лишь два миллиона восемьсот кубометров с копейками. То есть, как уже говорилось, трюм не такой уж и большой, и говорит это о том, что, чтобы иметь прибыль и ресурсы на содержание такого корабля, владельцу просто необходимо быть постоянно на фрахте, что, собственно, и логично. И что и собирался делать и я, но с некоторыми вариациями, ибо по-другому всё начинало выглядеть откровенно грустно, мне же грустить от хронического безденежья совершенно не улыбалось.
Я помню, как прибыл на Тилий, как общался в роскошном флаере с камер-секретарем МИДа Альмаром Таканом. Помню, как мы потом сидели с Ивой на террасе и просто молчали… Потом обнялись и снова молчали. Зачем говорить, когда многое становится понятным только в тишине? Зачем говорить о том, что и так ясно — у меня есть межсистемник и я элементарно не потяну его простой. А значит, когда он прибудет и как только работы по его обслуживанию и ремонту закончатся, мы с Тоготом сразу умотаем куда-то к черту на кулички. И это единственный рациональный способ выжить в этом немного спятившем мире. Ива всё это понимала, наверное, еще лучше, чем я сам. Вот так и тянулись дни напряженного труда на верфях с периодическим шнырянием по всей планете, обеспечивая доставки, а ночи на практически семейном одре с женщиной, отношения с которой у меня сложились неожиданно близкие. Действительно близкие, причем у обеих сторон.
А вот потом я получил сообщение от Нолона с предложением, кодами допуска, координатами и прочим. То есть для понимания надо уточнить, что к этому моменту собственных средств как таковых ни у меня, ни у Тогота не осталось. И наша корпорация, как и мы сами, были в кредитах чуть выше, чем по самую макушку — ремонт и дооснащение межистемника штука совсем не дешевая! От чего планы на ближайший год технично сместились с романтики экспедиции в дальние дали за моим беспилотником в сторону нудного, но гарантированного заработка на транзите грузов и немного контробанды. Если бы он зашел издалека и просто предложил новую авантюру, я бы, несомненно, отказался — не время еще, не готов я снова лезть в перипетии спецслужб, да еще и тащить друзей за собой. Но он (собака такая!) прислал всё и сразу, мол, вот там лежит, можешь взять, пока есть возможность. И таймер так тикает буквально обратного отсчета до прибытия в ту систему полноценного соединения трофейщиков. А там… Там сейчас дрейфует немного расхреначенный и уже зачищенный полноценный новейший аврский линкор класса «эскадренный флагман», приложенная к нему сама эскадра и конвой, что он сопровождал, тоже расхреначенные, но… Как мне хотелось верить, что это некая подачка-плата СБ за оказанные когда-то услуги. Если бы не знал, что оказанная услуга уже ничего не стоит, может и поверил бы. Но тут явно что-то другое, и я совершенно сознательно собирался туда ухнуть с головой. Потому что куш настолько сладок и позволяет раскидаться с целым рядом проблем… Короче, Нолон снова меня купил, и купил со всеми потрохами, что характерно. Да что меня! Тер, ознакомившись с материалом, и не думал даже, сразу пошел готовиться к отбытию. У него и мысли не возникло, что я могу такую авантюру пропустить мимо нашей дружной компании. Вот Ива крепко задумалась… Я торопить не стал. Сравнивать ее положение и мое — элементарно неправильно. Мы изначально не равны, и, как говорили латиняне: «Что дозволено Юпитеру, то не дозволено быку»… В общем, я ей всё честно сказал, показал документы и расчеты… И убыл на корабль.