Намек хоть и был очень тонким, но вполне четко указывал мне дальнейшее направление.
- Ну давай я схожу. - "в добровольном порядке" предложил я. - Мне и свои БТРы нужно посмотреть… У меня же никогда не было своих персональных бронетранспортеров… Заодно и остальные гляну… Чего там еще надо?
- Задрать их надо всех… - довольно сказал Пуданов. Всех водителей и башенных… А потом через одного расстрелять… Каждый день ходят в автопарк обслуживать технику, а толку никакого.
- Ну, после обеда я и пойду.
А пока что у меня имелось немного свободного времени… И его можно было заполнить легким отдыхом… Сон-тренаж… Хоть на полчаса… Подходил… Для этого.
Глава 6. ТЕХНИКА БОЕВАЯ И НЕ ОЧЕНЬ.
Когда-то давно старые зампотехи служили по принципу: "Не трогай технику и она тебя не подведет!" и данный непоколебимый постулат был великое множество раз проверен в учебных маршах, войсковых манёврах и боевых условиях. При таком хозяйском подходе да при соответствующих гарантиях военного завода-изготовителя колесно-гусеничный парк Советской Армии представлял собой надежный образец слаженности в многоступенчатом процессе производства, хранения, эксплуатации, технического обслуживания и капитального ремонта… С одной маленькой особенностью… Ведь по мнению этих закаленных и закоренелых технарей главным врагом армейской техники является наш военный водитель или же механик-водитель, который хоть и окончил в свое время автошколу и даже получил там же водительские права, но не знания и тем паче опыт… Переодевшись в военную форму вчерашние школяра тем не менее лишь на бумаге числились военными водителями… Но юношеский интерес ко всему новому да вечная тяга молодежи к знаниям и опыту подвигала их к постоянным попыткам что-либо отвинтить, открутить, разобрать, снять или же попросту отломать.
Поэтому старые зампотехи всегда водили военных "специалистов" в автопарк только строем и под личным руководством, чтобы по ночам спать спокойным сном, а днем быть на 100 процентов уверенными в лояльности и благонадежности своих так сказать подчиненных… Всякий раз, прибывая или же покидая автопарк, каждый водитель собственноручно расписывался в Журнале учета посещений автопарка, необходимый инструмент получал лично из рук зампотеха и все остальные манипуляции гаечными ключами производил только в присутствии старого инженера по эксплуатации колесно-гусеничной техники… Очень редко конечно, но все-таки происходили неприятные случаи, когда молодой водитель умудрялся загубить двигатель или же попортить какую-либо другую материальную часть… Но тут же поднималась необходимая документация, сличались подписи и в результате незадачливый автолюбитель оплачивал капитальный ремонт техники из собственного кармана, а то и из родительских закромов.
Чтобы предупредить такие неприятности многие зампотехи предпринимали различные меры противодействия шаловливым ручкам молоденьких солдат… К примеру, наш зампотех роты в далеком Афганистане иногда предпочитал прохаживаться по автопарку с длинным банником…[15] Как бы то ни было, но в результате такой предусмотрительности вся боевая техника нашей роты возвратилась в Советский Союз своим ходом.
Но теперь наступили другие времена и иные нравы… Пьянящий воздух свободы и вседозволенности вскружил головы многим… В том числе и зампотехам, но уже молодым… Пришедшим на смену старым ветеранам военной службы.
И стали молодые зампотехи жить и особо не тужить по совершенно новому принципу: "Возьмём от техники всё и даже больше!". Ни больше, ни меньше, а только так и не иначе!… И брали теперь действительно Всё… Всё, что плохо лежит, стоит или крутится… Всё, что можно и нельзя отвинтить, открутить, разобрать, снять и попросту отломать… Всё, что способно обернуться денежными знаками или же иной материальной ценностью.
Все эти грустные мысли назойливым роем вертелись у меня в голове, когда я обескуражено глядел на стоянку боевой техники нашей же первой роты… Из десяти находившихся здесь бронетранспортеров в работоспособном состоянии был всего один.
- И то… Потому что я на нём каждую ночь выезжаю в боевое охранение! - то ли похвастался, то ли пожаловался мне водитель Дубовской.
Он являлся единственным контрактником среди остальных рулевых да башенных специалистов первой роты и поэтому имел статус Старшего техника роты… Неофициальный был у него статус и водитель - контрактник особо так не перенапрягался.
- Какой номер у рабочего БеТеРа? - невесело спросил я у него.
- Сто первый. - без раздумий ответил Дубовской и показал рукой. - Вон он стоит!