Такси потом от вокзала до аэропорта Костаная вышло чуть дороже обеда на автовокзале. На регистрации рейсов стоял молоденький полицейский с распечатанным списком пассажиров, в котором он ставил галочки. Досмотр больше автобусными компостерами букву «Е» на посадочных талонах не выбивал, но там посмеялись, когда оказалось, что я ещё это помню. А кафешник внутри накопителя оказался не по-алматински нормальным, и предлагал коньяк в розлив по вполне нормальным ценам. Сто грамм стоило, как полулитровая бутылочка минералки в аэропорту Алматы. Часть накопителя отгородили на лётном поле проволочным заборчиком, в котором хоть кури, хоть фоткай…
Бековский «Фоккер» оказался внутри намного более потёртым, чем снаружи. Но полетел вполне исправно. От щедрот «Bek Air» нам дали шоколадку, мягкую яшкинскую вафлю и стакан воды. Летели столько же, как когда-то на Ту-154. Лётчики не сказали высоту и скорость полёта, а так же фамилию командора, но высоту и скорость потом удалось вытащить из флайтрадара. Это же были не «секретные» Эмбраеры «Air Astana». Но больше всего поразили два мальчика-стюарда, которые были одеты просто в тёмные брюки и белые рубашки, и больше напоминали офисный планктон в пивнушке.
В Алматы мы прилетели уже в темноте, и внезапно под дождём, Нас поставили на бывшие стоянки Ту-134 и высадили в «местные прилёты». Время было к полуночи, и я пошёл к таксистам. Первый же из них взялся везти меня до дому, но посадил в машину и исчез. Его не было почти полчаса. Но тут подошёл ночной автобус. Я вышел из машины таксиста, и спросил у того водителя, когда он поедет. Но тут на меня грубо наорали в ответ, что только через полчаса. Тогда я плюнул на всех этих дерьмовых людишек, вышел за шлагбаумы аэропорта, и там тут же уехал домой у третьего таксиста. За эти полчаса, что собирался там стоять автобусник, я был уже дома…
Конец