— Мдя. Там ведь и люди работают. Неужели так сложно увидеть требуемое?
— Врядли среди офицеров узлового приветствуется инициатива в таких вопросах. Это очень сильно снизит суммы призовых, назначаемые за корабли пиратов.
— Не факт. Такой базой ещё и воспользоваться надо. И хотя бы, обратить внимание на то, что она существует. Ё. А поставь счётчик запросов этой базы?
— Не получится. Не хватит доступа.
— Очень жаль. Хорошо бы найти ещё одного-двух человек, заинтересованных в данной теме.
Но, к сожалению, никакой особой реакции Джек не получил. Авита что-то сказала про фантик от узлового ВМ, но смысл затеи был вовсе не в фантиках. В официальном оповещении узлового, полученном через месяц, ничего о новой базе данных сказано не было. Значит снимать спектральные характеристики двигателей будут только по местам происшествий, как и прежде. Жаль. Очередная бесплодная попытка улучшить работу Патруля. Ля-ля.
— Джек, тема создана, регулярное обновление подтверждаю. ГДЕ МОИ ПЛЮШКИ?
— Та-ак. У нас плюшками сегодня будет…
— Замена 112, 122 и 195 секций основного канала ФХ07.895 и всех промежуточных коммутаторов на более мощные.
Джек только головой помотал. Чёртовы технические коридоры… скоро сниться будут.
Хвост отметок в личном деле за лейтенантом тянулся тот ещё. Но корабль был на ходу и ресурс боевой части постоянно оставался в зелёной зоне. Это тоже настораживало окружающих, поскольку нормальным не считалось.
«Молодого» давили по классике. Самые нудные и невыгодные маршруты. Патрулирование глухих углов. Масса попутных заданий, отнимавших время и двигательный ресурс. Как часто говорят в таких случаях — утюжил пустоту. Впрочем офицеров начинающих службу, так и называли — утюгами. Неофициально, конечно, но практически все, кто мог или хотел.
По Уставу такие длинные маршруты положено выполнять командам, но тяжёлые времена внесли коррективы во все существующие правила. Команды дежурят самые опасные участки, базируясь в центре области и «отпрыгивая» на вызов к точке, требующей помощи. Эти маршруты — «сохраняющие». А длинные «поддерживающие» маршруты очень часто объединяют и отдают одиночкам на кораблях, добивающих ресурс. Лейтенант Грей на «Арвате» — первый кандидат. И по собственному стажу, и по состоянию корабля.
Ресурс в 15 процентов вполне достаточен для патрулирования в течение длительного времени, но при наличии серьёзных повреждений корпуса — означает отказ от большинства серьёзных боевых столкновений. Хотя бы в силу того, что повреждённые участки корпуса не прикрыты силовыми щитами. Лишены оружия и дополнительных опорных точек гравитационной привязки, обеспечивающих стабильность маневра.
«Арват» представлял собой именно такой случай, демонстрируя всем желающим громадный шрам на месте сектора наземных операций. Были выбиты полностью или заблокированы большинство помещений и ангаров. Практически полностью разрушен жилой комплекс для наземных команд. Случилось это очень давно, но трещины медленно продолжали ползти по корпусу. Такие повреждения в местных условиях не исправлялись. А после закрытия двух имперских верфей — вообще не ремонтировались в секторе Цин.
При отсутствии серьёзного боевого опыта капитан «Арвата» был обречён утюжить пустоту. Глухие маршруты Джека, с определённого времени, вполне устраивали. Ему даже нравилось работать вдали от центра. Меньше интриг, меньше возможности напороться на тёмные делишки одного из любимчиков координатора. Тем более ему, как ни странно, пустота не надоедала. А возможность практически бесконтрольного исследования интересных аномалий и просчёт истории появления «отстойников» с разбитыми кораблями, развлекал его самого, наполнял базу данных… и трюм с резервными узлами и модулями.
Благодаря нескольким собственным базам данных и постоянному обновлению вновь созданной базы по принадлежности остаточных следов работы основного двигателя, без результата Джек на узловой не приходил. Аккуратно, не влезая в крупный бизнес и не задерживая «золотые» караваны. Мелочи в области оказалось более чем достаточно.
И тем не менее, при появлении в центре, узловой требовал постоянный подробный доклад о перемещениях линкора. Это было не просто обидно. Это с определённого времени стало смертельно опасно. Но в любой ситуации есть выход. И удобный выход был найден.
Узловой офис Патруля. Фанг. Бастард.
— Добрый день, господин координатор.
— Приветствую. Что случилось?